8月9日，國泰航空(00293)發布中期業績，收益435.93億港元，同比增長135%。股東應佔溢利42.68億港元，去年同期爲虧損49.99億港元。同日，集團主席賀以禮在半年度業績發布會上表示，客運量恢復目標不變，預計今年底客運量恢復至疫情前7成，2024年底全面恢復。

國泰航空顧客及商務總裁劉凱詩提到，集團宣布贖回50%優先股；預期2024年7月前贖回全部優先股。財務總栽沈碧嘉表示，截至今年6月底，集團有約240億港元流動資金，故希望償還香港政府於優先股的投資。

派息方面，國泰航空行政總裁林紹波稱，由於集團正處於反彈初期，暫時未有派息時間表，將審視往後表現再決定派息與否。

國泰航空營運及航空服務總裁麥皓雲表示，集團計劃透過政府的輸入人才計劃，吸納約1000名人手，招聘人手過程符合預期，已確保成功招聘300名機師，達到目標約一半。集團亦正首次在內地招聘機師，合共收到數百個申請。

麥皓雲稱，集團今年收到5000份來自本港的機艙服務員申請，有600人獲聘，來自內地的申請則有2000份。今年國泰目標招聘200-300名內地機艙服務人手，同時正在新加坡及曼谷招聘外勤，集團有信心達到今年底運力回復至疫情前70%、明年底100%全面恢復的目標。

據了解，國泰機師離職潮源於2020年10月的大裁員，裁員後國泰要求機師籤署新合約，無情地縮減薪酬及福利，觸發機師對管理層的不滿。有機師稱，國泰做法顯然無與員工共度時艱，反將疫情當成是永久減薪的機會，結果令情況適得其反，惹來更多損失，並直接影響香港航空樞紐地位。

對此，Paul Weatherilt去年10月曾批評稱，離職機師中，不少人擁有數十年經驗，這班機師正以前所未有的速度辭職，令航空公司未來運作留下極大空缺。永久削減機師的薪酬及福利，是國泰歷來代價最高的管理失誤之一。

另外，國泰航空稱有意於今年9月底或之前行使購买權，以購买最多32架空中客車A321-200neo型或A320-200neo型飛機。

對此，麥皓雲表示，該批新機將於2029年前付運，集團亦未有考慮租賃飛機。目前集團有部分飛機正處於交付管道，2025年前將有19架飛機交付。至於現有225架飛機中，有25架仍然停泊在澳洲，當中1架將會退役，有18架會於今年底前運送返港，預計明年第2季後不會再有飛機停泊於香港以外的地區。

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標題：國泰航空(00293)：預計今年底客運量恢復至疫情前7成 明年底全面恢復

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