【EV視界諜照分析】近日，一組關於理想MEGA的車間諜照畫面被曝光了出來。從畫面上看，圖中的理想MEGA正處於組裝的過程中，並且在一些細節方面，我們還是能看到一些信息點的，下面EV視界就來梳理一下。

據之前透露的信息來看，理想MEGA定位“全尺寸MPV”，預計車長超5.3米，車寬將超2米，高度也將超1.8米，可以看出整體的尺寸相比當前主流的MPV車型都要大上一圈。從諜照畫面中來看，此次曝光的是這款車前臉的樣子，其擁有非常明顯的“子彈頭”設計，其傾斜光潔的車頭是爲了帶來更低的風阻系數。

還有就是，有一些人認爲，理想MEGA與2021年現代汽車推出的Staria風格十分相似。特別是非常類似的梭子形的前艙造型與大燈的布局，在不考慮中網的前提下，兩款車卻有幾分相像，都有非常誇張的視覺效果。

還有一點值得注意的是，從車頭來看新車的前懸非常地短，如果再參考其超過5米的車身長度來看，這款車的內飾空間非常之大，幾乎超越了市面上常見的MPV車型。

新車的一體式大燈被設計在了接近下槓的位置，能夠看出整個大燈所佔空間非常之小，並且與轉向燈與日行燈集成在了一起。除此之外周圍的小黑點也應該是車輛的超聲波雷達傳感器。

這裏要提一句，關於前臉方面，新車或許依舊會延續封閉式前臉+分體式大燈+“星環式”的燈帶的設計，而值得一提的是，關於車頭的“星環燈”的設計，此前有汽車博主曾制作了一套關於理想MEGA的預想圖，不過被李想親自點名說“太保守！”。那么關於這個“星環燈”，它究竟應該是什么樣子呢？

在車頂的位置，放置了一個“瞭望塔”式的激光雷達，而根據之前的消息來看，理想MEGA將搭載理想最新的駕駛輔助系統。

據了解，理想汽車於6月份推出了自研的認知大模型Mind GPT，具備全棧自研能力，包括數據、大模型訓練算法、評估和安全、應用交付四個部分。目前，理想內部測試已經啓動，並計劃在未來幾個月內分享更多關於Mind GPT的智能空間進展。因此MEGA極有可能是首款搭載Mind GPT的車型。

另外，通過前臉的諜照我們還能看出，這款車毫無疑問地配備了一個HUD系統（被黃色蒙布蓋住的部分），而它也應該是一個增強與現實的AR-HUD。

圖中的車並沒有看到車外後視鏡，估計是還未安裝。

我們繼續看細節

從這個部分可以看到，在前輪眉的位置上有一個銀色突出的結構，其應該是用來輔助智能駕駛的斜後攝像頭，並且車輪也採用了低阻的輪圈，其尺寸看着不大，目測18-19英寸。

有一個細節值得注意，在這張圖中，車輛的側滑門被打开，可以隱約地看到其地板的高度。從目測來看，這個高度應該在同級別車型中算是較爲低的，而這大致是因理想MEGA所搭載的麒麟電池的設計有關。

最後，這裏我還想放一組專利圖，供您自行體會。

看到這種开門方式，意不意外？驚不驚喜？

我們繼續看，來到理想MEGA的車尾，採用類似包裹式風格，十分有個性，而這也與之前官方公布的效果圖不謀而合。、

另外，我們清晰地能看到這輛車尾門的鉸鏈是前移的，因此在這樣的設計下，新車的尾門可以在相對小一點的空間也可以正常打开。而從門板的設計來看，極有可能採用的是較爲罕見的上下开合的天地門設計，實用性極強。

另外，貫穿式尾燈也沒有缺席，並且新車還有可能配備了一個大尺寸的高位剎車燈，點亮後會有不錯的視覺效果。

在這裏貌似設計了一個扣手，應該是用來打开電動尾門之需。

我們再來看一下諜照畫面中關於內飾部分的細節。

從整個內飾畫面我們可以看到，這款車依然採用了理想L家族的布局方式。

並且新車在大傾角前風擋的旁邊，還擁有一個尺寸巨大的前三角窗，它的作用不僅可以減少前方/側前方視野的盲區，在構造上也能增強車頭的抗衝擊能力，提升整體的被動安全。

另外，駕駛員前方依舊沒有屏幕，而中控到副駕駛前方預計還採用雙聯屏。不過這還能看出，理想MEGA並沒有採用隱藏式電控空調出風口，依舊保持了較爲傳統的手動調節出風口，但不確定新車在定型之後會有所改變，並且預計“冰箱、沙發、大彩電”也應有盡有。

再往後邊看，新的軸距按照之前的信息來看達到了3.2-3.4m之間，這在國內的MPV市場之中算是比較長的了，並且新車將採用2+3+3的8座以及2+2+3的7座布局，因此其將具有更爲寬闊的駕乘空間。

還有就是，從畫面中看，二排獨立座椅軌道擁有較長的滑軌，後備廂位置還設計了相對較深的凹陷造型，可能作爲儲物空間，或者第三排座椅的收納空間使用。

在動力方面，目前關於這款車型的已知信息並不多，只知道新車將採用 800V 高壓平台，搭載4C 麒麟電池，充電峰值功率超過500kW，特別是據傳言理想目前正在建設的5C超級充電站可以說就是爲它量身打造的，因此在如此高效的充電效率下，理想MEGA號稱“9分30秒續航400 km裏，充電22分鐘續航600 km”。

在2023年6月的理想汽車首個家庭科技日上，官方已經介紹過800V高壓快充解決方案，對高壓純電車型的電池和寬溫域的電池熱管理系統進行了優化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現峰值500kW以上的充電功率，充電12分鐘即可續航500公裏。配合理想汽車自建的5C超級充電網絡，讓理想汽車純電車主的補能體驗也非常接近燃油車。

今年年底，將建設完成超過300個超級充電站，2025年超過3000個。這樣理想超充站在高速公路的覆蓋率將降低至少100公裏，同時可以做到每個站每小時能夠服務9-20台車，運行效率與補能速度基本和燃油車看齊，但充電費僅是加油費用的一半。按照這個技術路线，未來5C純電車型的大規模交付，有望實現大規模替代燃油車。

如此接近真相的情況表明，我們距離理想MEGA正式現身的時間已經再一次縮短。

可以說，關於這款車是這么多年來對於新車猜測中，變數最多的一輛，雖然目前這款車的庐山真面還未露出，但是我們相信它的出現或許將會打破人們對於常規MPV車型的認知，並且其50萬左右的售價，也將爲其帶來更多神祕的色彩。

李想說過：“我們有信心MEGA會成爲50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式，不分車身形式。”所以，理想MEGA的未來是否光明，是否如李想所說還都是未知數，因此我們只能拭目以待，期待其真正落地的那一刻。

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