百度將造車的主動權交到了吉利手上。$新能源車龍頭ETF(SZ159637)$

8月14日，由吉利控股集團、百度集團聯手打造的“汽車機器人战略合作項目”迎來新進展，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發布，首款車型正式命名爲“極越01”。與此同時，8月14日，國家工信部發布新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，極越01赫然其上。

天眼查顯示，極越背後的公司主體是杭州極與越汽車科技有限公司，成立時間爲今年8月9日。吉利通過旗下子公司持股65%，百度通過旗下子公司持股35%。在此之前，大家所熟知的百度與吉利共同合作打造的汽車品牌是“集度”，百度佔股55%，吉利佔股45%。從集度到極越，吉利與百度的合作關系發生了變化，主導權已被吉利掌握。

極越宣稱，集度和極越是兩個獨立的公司，雙方的股東都是吉利和百度。集度定位技術供應商，專門爲極越提供技術支持，“未來會把toc業務轉移到極越公司”。耐人尋味的是，極越品牌發布後，集度汽車在社交媒體的發布渠道已更名爲極越，已鋪設的线下門店也將改名爲極越。這也就意味着，集度將不會作爲整車品牌出現，而是作爲汽車高階智能化完整解決方案提供商身份服務汽車品牌。

2021年1月，百度宣布造車。2021年3月集度成立時，李彥宏對其抱有極大的期待，他曾經身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，對着圍坐一堂的集度員工說：“集度，承載了百度的造車夢。”

然而，目前看來，吉利和百度的合作模式似乎與華爲模式越來越像。華爲與車企的合作模式主要有三種：一是售賣標准化汽車零部件產品的零部件模式；二是提供全棧智能汽車解決方案的 Huawei Inside 模式；三是深度參與產品、整車設計以及提供銷售網絡渠道的智選模式。

對於百度來說，其在自動駕駛領域已深耕多年，技術優勢明顯。早在2013年，百度就成立了自動駕駛團隊，是國內最早布局這一領域的企業之一，並憑借多年投入和積累形成了自己的護城河。截至8月11日，百度L4級自動駕駛運營測裏程累計超過6000萬公裏，擁有自動駕駛專利族超4600件，其中高級別自動駕駛專利族數全球領先。（信息來源：百度官網，東財基金整理）

或許，由台前退至幕後，是百度當下能找到的造車模式的更優解。畢竟揚長避短，優勢互補，才能行穩致遠。

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