二陽後，放量巨陰收盤，換手之充分，承接力度之強，前無古人，後無來者，前期高點被成功突破後回落，我說這樣一句話，能突破卻不突破，和根本突破不了是天差地別的兩回事，這決定了兩種走勢，M頭和空中加油，結果顯而易見，空中加油態勢已經形成，100分的試卷考100分和99分完全不同，考100是因爲試卷只有100分，他可以考的更多，你們品，細品。

上周四發帖說的周五還有最後一跌，實現了，周一周二兩個漲停我全喫到。在這我再說一句！今天是最後一跌，突破前高後的主聲浪明天正式打響！！！

50多億成交，9億流出砸不到跌停，我這小魚小蝦，我怕風浪大？不破不立！

這個位置，空頭會無限制造恐慌，使不堅定者出局，明天水下开千萬千萬不要被嚇跑。有錢的加倉，沒錢的等待，就是不要出局！主力需要在這個位置趕走盈利的遊資，方便後續拉升，而不是讓你們走！

屋漏偏逢暴雨天，新能源、汽車又傳來利空，這兩個板塊點子還是有背！

行業內卷價格战再起，中线還有大調整？

1.特斯拉Model降價，新一輪價格战开啓？

中期來看，新能源汽車板塊會跌破下方黃线支撐。行業進入到內卷階段，增速下降不可避免。經過前兩三年的爆炒，估值拉得很高，增速下降後行業基本面就難以支撐起那么高的估值了，所以估值回歸就會不可避免的到來。這也是新能源汽車近兩年走得如此弱的根本原因。

很多朋友不愛研究基本面，這是極其錯誤的。不關注宏觀大勢還可以原諒一下，但是如果不關注行業發展動向，投資效果一定不會太好，因爲很少有企業能脫離行業發展趨向而獨立存續。之所以我能對新能源及汽車板塊在一年前就斷言要階段大調整，主要還是對行業基本面做了深入的研究分析。

特斯拉降價的同時，多個國內新能源汽車品牌近期官宣促銷活動，也掀起一輪降價潮。7月國內新能源汽車銷量約80萬輛，環比減少3.23%。

新能源汽車今年以來增速下降，價格此起彼伏。任何一個行業都有它自身的發展規律，行業興起之初，百家爭鳴，入局者大多有得賺。發展到中後期，各路資本一湧而入，市場競爭白熱化，價格战就會必然出現，你一刀我一刀的互砍，誰能堅持到最後，誰就是最大的贏家，所謂“剩者爲王”。

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