7 月 21 日消息，當地時間周三美國電動汽車制造商公布 2022 年第二季度財報，營收及淨利潤均超出市場預期。盡管特斯拉第二季度面臨種種挑战，但仍然實現了 14.6% 的營業利潤率，是行業內最高企業之一。當季特斯拉還出售持有的大量比特幣，因此增加了 9.36 億美元現金。

財報發布後，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）、首席財務官扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關系主管馬丁比查 (Martin Viecha) 等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第二季度業績狀況並回答投資者以及分析師提出的問題。

首先馬斯克做开場白。他強調，盡管存在種種問題，但“對特斯拉來說，這仍然是一個破紀錄的季度”。馬斯克承認，供應鏈方面的挑战仍然普遍存在。他說：“幾年來，供應鏈的地獄一直存在。”

馬斯克表示，特斯拉有足夠數量的 2170 電池，完全能滿足今年公司旗下所有電動汽車的生產需求，而 4680 電池將在明年真正發揮作用。馬斯克透露，新建的得州超級工廠正在加速發展，公司“預計得州超級工廠將在幾個月內突破每周 1000 輛的產能目標。”

馬斯克還宣布，特斯拉測試版完全自動駕駛系統 FSD 行駛總裏程已經達到 3500 萬英裏（約合 5600 萬公裏），這“比任何其他公司的總和還要多”。

馬斯克特別強調了特斯拉在制造領域取得了進步。在巨型鑄造機的幫助下，特斯拉生產线上的車身焊接以及鑄造機器人總量減少了 70%，現在的車身生產車間比通常情況下要小三倍。“但這一改進過程還沒有結束，”馬斯克說。

馬斯克表示，賽博電動皮卡在制造方面也有了重大改進，預計特斯拉將在 2023 年中期开始量產賽博電動皮卡。馬斯克還說：“FSD 測試版有望在今年年底前在北美所有地區上线。”特斯拉人工智能日也即將到來，馬斯克認爲，這一活動將讓許多人感到非常興奮。

隨後首席財務官科克霍恩重申，盡管特斯拉第二季度面臨挑战，但仍然取得了不小的進步。他表示，加州弗裏蒙特工廠在雷諾團隊的幫助下創下新的生產記錄。特斯拉能源業務也錄得創紀錄毛利潤，特斯拉太陽能部門更是如此。

科克霍恩承認，特斯拉能源業務仍然面臨組件受限的問題。但他表示，得州超級工廠和柏林超級工廠的管理水平在提高，“奧斯汀和柏林的運營开支已經在不斷減少。”科克霍恩還解釋了特斯拉出售比特幣的決定。不過馬斯克補充說，特斯拉仍持有狗。

科克霍恩認爲，特斯拉今年仍有可能實現 50% 的增長率。他說：“特斯拉准備在今年下半年再創紀錄。”

在投資者問答環節，第一個問題是來自中國電動汽車制造商的市場競爭。馬斯克表示，自己非常尊重中國電動汽車制造商。他說：“他們聰明、勤奮，任何沒有類似這種競爭力的企業都會衰落。”馬斯克補充說，“目前中國最好的電動汽車制造商實際上是特斯拉中國。”

第二個問題涉及特斯拉爲自動駕駛系統开發的矢量空間技術（vector space），馬斯克認爲，這種感知技術對 FSD 系統來說並不是必要的，但應該可以提高系統性能。

還有人問及特斯拉電動汽車降價有多大可能性。馬斯克表示，目前客戶訂購汽車後需要等待交車的時間非常長。特斯拉會根據用戶收到電動汽車時的通貨膨脹率來適當調整價格。

“這從根本上取決於宏觀經濟通脹水平。這不是我們能控制的，”馬斯克說，他認爲通脹應該在今年年底前下降。隨着通貨膨脹率开始下降，特斯拉汽車價格可能會略有下降。

埃隆和特斯拉其他高管還強調，鋰材料加工市場也會對電動汽車價格起到很大作用。馬斯克再次呼籲人們投資鋰加工行業。“這就像軟件利潤一樣，你不會賠的，”馬斯克說。

還有問題提到特斯拉持有多少加密貨幣。馬斯克坦言，特斯拉持有加密貨幣的最終目的是推動可持續能源的發展。“加密貨幣是小把戲中的小把戲。加密貨幣並不是我們重點考慮的東西，”馬斯克說，“我的首要目標是讓可持續能源普及的日子早點到來。”

還有投資者問到特斯拉的 4680 電池。馬斯克解釋到，電池模組結構包就像飛機用來裝燃料的機翼。4680 電池採用的模組結構更高級。馬斯克說：“結構性電池組正在擊敗非結構性電池。”他補充說，隨着時間的推移，結構性電池組將變得更好。他強調，“有很多機會來改進制造工藝，並將其擴展到更多的零部件。”

隨後投資者還提到特斯拉人工智能和自動駕駛部門負責安德烈卡帕斯（Andrej Karpathy）離職的問題。馬斯克表示，安德烈很了不起，但他已經決定在學術層面爲核心人工智能做出更多貢獻，並重新回到獨立編程的道路上。馬斯克說，“我們的人工智能軟件團隊有 120 人，都非常有才華。我堅信我們會解決完全自動駕駛系統的問題。”

有人問得州超級工廠是否已經开始生產 4680 電池。特斯拉高管德魯巴格裏諾（Drew Baglino）表示，工廠正在推進這方面的工作。巴格裏諾透露，第二季度特斯拉加州弗裏蒙特加藤路 (KatoRoad) 工廠試生產的 4680 電池數量大幅攀升。巴格裏諾說：“加藤工廠的產量環比增長了 35%。但在得克薩斯州和柏林工廠，生產 4680 前仍有一些新挑战需要克服。”特斯拉預計本季度末开始在得州超級生產 4680 塊電池。投資者的最後一個問題是賽博電動皮卡什么時候能交付。馬斯克表示，特斯拉希望在明年年中开始量產賽博電動皮卡。

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