注意到，美國汽車工人的罷工是一系列勞資衝突中的最新一起，經濟學家表示，如果這些衝突持續下去，可能會开始對美國經濟增長產生重大影響。

到目前爲止，美國汽車工人聯合會的罷工只影響了一小部分勞動力，對整體經濟的影響有限。

但根據美國勞工部的統計數據，這是勞資衝突模式的一部分，這種模式導致了約23年來曠工時間最多的一次。

Pantheon Macroeconomics首席經濟學家Ian Shepherdson周一在給客戶的報告中表示，“汽車工人罷工的直接影響將是有限的，但如果罷工擴大並延長，情況就會改變。”

美國汽車工人聯合會對這次罷工採取了一種新穎的方式，只針對三家工廠，參與罷工的工人不到三大汽車制造商會員的十分之一。然而，如果事態升溫並演變成一場全面罷工，福特汽車(F.US)、通用汽車(GM.US)、Stellantis(STLA.US)的14.6萬名工會成員將發揮作用，情況可能會有所改變。

在這種情況下，Shepherdson認爲，在許多經濟學家仍擔心美國可能在未來幾個月陷入衰退之際，季度GDP可能會受到1.7個百分點的打擊。汽車生產佔GDP的2.9%。

更大範圍的罷工還會使美聯儲的決策復雜化，美聯儲正試圖在不使經濟陷入收縮的情況下降低通脹。

Shepherdson表示，“美聯儲面臨的問題是，不可能實時知道經濟增長放緩有多少可以肯定地歸咎於罷工，有多少可以歸因於其他因素，尤其是重新开始償還學生貸款對消費的打擊。”

工時損失

美國的勞動力市場今年受到了罷工的嚴重打擊。

美國勞工部的數據顯示，今年僅8月份就損失了約410萬工時，是自2000年8月以來損失工時最多的一個月。與7月份相比，20次停工損失了近640萬小時。今年到目前爲止，已經損失了740萬小時，而2022年同期的總損失時間僅爲636小時。

這些巨大的數字是20次大規模罷工的結果，罷工者包括美國作家協會和美國演員工會、密歇根大學的政府工作人員和洛杉磯的酒店員工。接下來，加州、俄勒岡州和華盛頓州約6萬名醫護人員威脅要罷工。

美國工人罷工導致的停工天數

在經歷了多年的相對沉寂之後，工會在過去幾年的高通脹時期發出了更響亮的聲音。

RSM的首席經濟學家Joseph Brusuelas在一次採訪中表示，“如果你是一家公司的首席執行官，而你沒有預料到勞工需求，你就沒有被現實束縛住。”“在我們經歷了通脹衝擊之後，工人們將要求更多的錢，考慮到……在這段通貨膨脹時期，他們可能已經失去了陣地。他們會要求加薪，他們會要求工作場所更靈活。”

事實上，紐約聯儲最近的數據顯示，工人在換工作時，平均要求年薪接近8萬美元。

在UAW的案例中，工會要求在四年內加薪36%，這與汽車制造商首席執行官的加薪幅度相似。

通貨膨脹影響

這種潛在的加薪引發了人們的擔憂，即隨着工會爭取更高的地位，最近從40年高點回落的通脹可能會變得更加棘手。

但Brusuelas表示，UAW預計每年9%的增幅不會對包括通脹在內的宏觀經濟狀況產生重大影響。

美國勞工部的數據顯示，工會在勞動力中所佔的比例越來越小，在2022年降至10.1%的歷史低點，約爲40年前的一半。只有6%的私營部門員工加入了工會，而33%的政府員工加入了工會。

“勞資糾紛對整體宏觀經濟的影響相對較小，”Brusuelas表示。“這沒什么大不了的，在通脹急劇上升之後，不應該讓人感到震驚。”

拜登政府官員也沒有對潛在的經濟影響發出任何警告。

從短期來看，停工不會反映在9月份的就業數據中，因爲目前就業增長正在放緩。

美國財政部長耶倫在周一播出的一次採訪中表示，“我認爲現在預測這對經濟意味着什么還爲時過早。”“這在很大程度上取決於罷工持續多久，以及誰會受到影響。但我認爲，重要的一點是，雙方需要縮小分歧，努力實現雙贏。”

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標題：汽車工人工會只是开始 工會罷工對美國經濟影響達到幾十年頂峰

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