一、公司介紹
Q2財務情況：
自由現金流6.2億美元，現金和現金等價物增長8億美元達到183億美元，GAAP營收25億美元，營業利潤率14.6%，淨收入23億美元，汽車毛利率24.9%，非GAAP淨收入26億美元。
過去投資了比特幣，但是比特幣在有些國家和地區比特幣面臨嚴格的監管措施，比特幣的對衝屬性在過去一段時間也被證明不是很好，因此會進一步考慮現金頭寸方面的優化。
營運資本和現金流穩定。
產能：
目前柏林周產量超1000輛，得州工廠周產量超5000輛。電芯方面：今年有足夠的2170電芯滿足車輛生產需求，對4680電芯不會有很強依賴。4680電芯對明年的生產很重要，今年影響不大。爭取以更好的第二代設備生產4680電芯。
柏林和奧斯汀工廠需要產能爬坡，會影響到接下來幾個季度的財務數據尤其是利潤。
上海工廠Q2受疫情影響，長時間關閉。6月逐漸好轉。未來將持續拓展產能。
預計今年實現50%增長。
FSD：
特斯拉在收集更多關於城市道路駕駛能力的數據。駕駛數據總裏程超過3500萬英裏，未來數據將呈幾何級數增長。
一體化鑄造：
有一體鑄造、焊接機器人等技術，通過技術減少部件數量和焊接點，使整輛車有更好的性能表現和強度。車身車間面積可以比正常的車間面積小三倍，更好利用現有的工廠空間。在噪聲振動粗糙度等方面，有更好的生產和測試設備、流程。
新安全功能：
在計算機視覺方面，通過特定場景觸發座椅安全帶張力收緊，如發生碰撞時會拉緊安全帶。
未來進度：
Cybertruck測試版本將在今年向北美客戶發布，之後會在歐洲和其他地方陸續推出新產品。
幾個月後舉辦人工智能日，展示更多新技術。
二、問答環節
Q：特斯拉何時會有統一的矢量空間用於動態和靜態物體網絡？v11版本有嗎？开發統一的矢量空間有何困難？
V11版本沒有。要綜合考慮傳感的需求。統一矢量空間本質是將靜態和動態對象加總放在同一張神經網絡分析，這樣在啓發時的感應系統中不需要調試。統一矢量空間對fsd的效率提升是錦上添花不是必需。
Q：馬斯克在推特上說通脹降溫就會降價？如果降價，力度有多大？如何看待汽車價格的長期趨勢？
當前通脹達到30-50年來最高的水平。未來將實時跟進通脹相關指標，如果有跡象表明通脹正在下降，就不需要再提升價格，會以合適的方式降低價格。認爲今年年底或明年年初通脹會下降。例如原材料鋼鐵、鋁、和鋰中，鋼和鋁價格已經呈下降趨勢。
Q：與2170相比成本的改善？
1.技術提升2.綜合部署在成本結構方面有更好改善
2170和4680架構不一樣，會考慮更好地利用物理化學特性和電池組結構優化。電池組一方面用於儲能一方面用於汽車。會考慮不同4680電芯應用場景和其形狀的優化，在成本方面要規模化，可以收集更多數據從而優化技術。技術和規模化對降低成本都非常重要。
Q：4680商業價值？
要根據不同用戶的不同場景分析用戶習慣。
CTC方面我們在逐漸迭代，讓車輛更高效。將各個部件結合在一起，在固定場景中可以做的很好。我們會考慮在兩方面有哪些技術是可以通用的，有哪些技術是需要進行更多的調整來去做相應的配置的。我們有豐富的機會去進一步改善相應的技術。我們一直在努力的去減輕重量，會覆蓋更多的零部件，車輛會有更高強度，會更輕。
Q：4680電芯進展如何？奧斯汀工廠是否已經在生產4680電芯？
奧斯汀工廠已生產4680電芯。進展不錯，現已使用自己生產供應的4680電芯。但是數量不是非常高，沒有辦法跟上生產的需求。到今年年底使用4680電芯的車輛可以超過1000輛。我們也在進一步的優化工廠的效率，提升產能。過去三個月，柏林和奧斯汀的工廠在進一步提升產能。我們認爲4680在車輛中的裝配可以快速的推進。4680只是生產的一個環節，我們希望從整體上有更好的提升。
Q：奧斯汀和柏林工廠產能爬坡情況？半導體和電芯以及其他部件的工藝狀況如何，成本上升對於工廠的盈利能力有怎樣的影響？
我們選了43家供應商，他們提供1600多種的芯片，對於這樣的貿易組合應該是有一些挑战的。
比較先進的芯片上應用情況是更加穩定，那些緊密度比較高，比較老的半導體應現在是比較緊張，比如模擬和混合信號領域的芯片。但是我們現在可以有方法解決，工廠的生產不會受這些芯片供應的明顯影響。我們會超前的去做一些規劃，在供應鏈上與供應商保持密切的合作確保訂單。
在工藝方面沒有任何重大問題。從長遠看，如何協調各方面資源，來管控商品價格上升，這是我們非常關注的因素。
Q：如何看待4680電池價格？
充電技術方面，數據很好，硬件上可以實現，但是有媒體說軟件對技術有限制，這個問題不好直接回答，媒體上的事不會太過關注。我們开發的技術是讓體驗更好。
4680電芯結構優化非常重要，我們努力提高效率，降低復雜度，並在未來實現規模化，但我們不想受限於技術本身，我們需要各環節都通力協作，才能夠充分把技術的潛力發揮出來。爲了實現更多的產能爬坡，會考慮新材料技術的引入。
大家都認爲供應鏈這個因素更嚴重，但是在4680开發過程中，有非常多的小問題，這些問題都會減慢4680電芯的生產。在正極材料方面，挑战是非常嚴峻的，我們希望有革命性的技術突破。我們希望去嘗試幹電極工藝，但是會涉及非常多的未知問題，解決這些問題非常困難，我們取得一些進展，但是目前我們首要的任務是將基礎技術做好。我們希望能夠提高產並且更好的穩定性和可靠性。幹電極工藝取得了重要的進展，會和供應商保持密切溝通，向他們展示我們重要技術，從而實現與供應商更好的配合。在整條供應鏈上，我們的效率是受制於最慢的環節。
Q：每年4680電池產量多大？
數據不分享。我們可以研究出非常好的技術，但如果我們开發的技術供應商沒有辦法跟進，也沒有辦法將技術用於車輛。
Q：FSD進展如何？AndrejKarpathy離職的影響？
K爲公司和FSD做了很多貢獻，技術水平很高。我們的團隊依然非常強大，我們非常有信心通過團隊的協作努力，解決好AI相關的難題。並不是說K走了之後，我們就會停滯。
Q：cybertruck什么時候正式上市？
明年年中左右。
Q：爲了實現50%的年度營收增長目標，公司如何看看待原材料和零部件
公司認爲鋰資源並不稀缺，隨着更多的企業進入鋰礦採掘業以及精煉技術的提高，鋰的供應短缺問題將得到改善，價格會企穩；
公司認爲正極材料有比較大的發展潛力，尤其是其中的鐵元素，它在儲能電池中的表現更佳；
公司將繼續採用一體化鑄造技術，能夠降低成本，提高汽車能源效率。
Q：宏觀經濟對公司訂單增長的影響以及公司的應對措施
宏觀經濟的變化對消費需求有一定影響，但是對公司訂單量影響有限，公司預計明年宏觀經濟會有好轉，在通脹出現冷卻信號時，公司可能會採取降價；
目前公司在手訂單充足，消費者的等車周期較長(至少幾個月）。公司認爲，當務之急不是考慮短期需求的波動，而是在大量訂單積壓的情況下提升產能。
Q：FSD的定價策略和對汽車表現的影響
FSD價格的提高是基於其較高的價值量；整車的性能表現來自於不同零部件和技術的整合與協調，並不單單取決於某一項技術。
Q：AI方面的動態
公司預計AI將有進一步的進展，AI對於FSD有很大的促進作用。
Q：如何應對半導體短缺的問題
公司會考慮使用軟件替代某些芯片的技術，公司已經建立了完善的供應鏈管理體系：
技術含量不高的低端芯片（供應較爲緊張），由公司的合作夥伴供應；核心關鍵的芯片，公司採取投資和自主研發。
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標題：特斯拉22Q2 業績會紀要
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