文 | 楊萬裏

編輯 | 德小強

小鵬汽車又出事故了。

援引多家媒體報道，8月10日，一位小鵬P7車主在高架橋上开輔助駕駛功能時，與道路前方故障車輛相撞，最終釀成悲劇。

8月11日，小鵬汽車方面證實發生人員傷亡，並表示將全力配合調查。而據網傳聊天記錄顯示，一位車主自稱开輔助駕駛撞上人，但車輛沒有准確識別。

據小鵬汽車官網顯示，車道居中輔助(LCC)功能適用於高速公路且具有清晰車道线的幹燥道路工況，在城市街道上切勿使用。網上另有資料顯示，車道居中輔助(LCC)系統一個局限性是對於前方的人、標志牌子等物體無法進行識別，存在安全隱患。

實際上，這並非小鵬P7第一次出事故。今年7月初，有小鵬P7車主對外稱，一次行駛中突然打滑撞了護欄，出事後安全氣囊沒有彈出。對此，小鵬汽車方面回應稱，“撞擊力度未達要求”。

成立於2018年12月的小鵬汽車是造車新勢力的龍頭之一。據小鵬汽車官網顯示，目前在售的車型包括G9、P7、P5、G3i 等車型。

2020年4月份，小鵬P7上市，定位於超長續航智能轎跑。

2021年7月份，小鵬G3i 上市，創始人何小鵬稱其將是“20萬內智能電動SUV的第一選擇”。

2021年9月份，小鵬P5上市，定位緊湊型純電動轎車，搭載激光雷達，主打自動輔助駕駛以及智能交互車艙。

2022年8月11日，公开數據顯示，擬於9月份上市的小鵬G9預訂开啓24小時，訂單突破2萬台。此前，創始人何小鵬稱G9是“50萬以內最好的 SUV”。

從中國新能源汽車市場銷量情況看，今年上半年，排名前十的車企分別是比亞迪、上汽集團、特斯拉中國、廣汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、長安汽車、小鵬汽車、長城汽車。

（截圖來源於鋰貓實驗室）

目前，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國合計拿下46.3%的市場份額，而小鵬汽車市場份額不足4%。

小鵬汽車當前壓力在於，一方面受到傳統車企如比亞迪、廣汽集團等的強勢反擊，另一方面又被哪吒汽車、零跑汽車等昔日二三线新勢力追趕，未來的競爭壓力會更加加劇。

此外，小鵬汽車仍然處於虧損情形中。從2018年至2022年一季度，小鵬汽車歸母淨利潤分別爲13.99億、36.92億、27.32億、48.63億、17.01億，合計虧損超過143億元。

小鵬汽車當前的現金流主要依賴於股權融資支撐。從2018年以來，該公司合計融資超400億元。

在2019年-2020年期間，彼時全球處於貨幣大寬松，而借助新能源熱潮興起，小鵬汽車在二級市場一度漲至74.49美元。

不過，進入2022年後，小鵬汽車股價表現弱勢，從年初以來累計下跌54.5%。股價腰斬後，大家認爲該公司跌出投資價值了嗎？

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標題：小鵬汽車又出事故，車主开輔助駕駛撞人致死！股價年內暴跌54%

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