衆所周知，電商企業領頭是阿裏，但京東的總裁劉強東卻曾在2017年時，對全體記者放出狠話。

“5年內，京東將超越阿裏，成爲中國第一”

五年的時間快要過去了，京東真的成功了，在最新的《財富》榜單中，京東以3623億元營業收入位居榜首，阿裏巴巴則以2269億元排在了第35名。

那么京東是怎么做到的，在五年的時間內，反超阿裏。

一：赴港上市，衝擊首富

自劉強東放出狠話的時間不到一年，京東就陷入“厄運”當中。

在2018年，京東活躍用戶增長陷入停滯狀態，京東市值暴跌，市場蒸發28億。

創始人的口碑勢必會影響企業的發展，尤其是像京東這種由劉強東一手創辦的企業。

可以說劉強東就是京東的招牌之一，劉強東出了事情，對京東的影響是巨大的。

不少網友表示帶頭人都這樣，企業能好到哪裏去？經過這件事，算是看清了京東的“真面目”以後不會再購买京東的產品。

對於本來在2018年就用戶增長滯銷的京東而言，無疑是雪山加霜。

“多夜霜足，來年豐收”，京東的霜也持續沒多久，京東就迎來回春。

自2018年厄運結束後，2019年京東开啓了飛快發展模式。

這一年京東的淨利潤達到118.9億元營收突破五千億，是成立至今取得最好的成績。

2020年，京東營收繼續增長，達到7458.00億人民幣元。如此迅猛的增長速度，讓京東選擇在618當天赴港上市。

京東之所以有如此強大的底氣，完全是因爲自從2019年以來，公司一直處於快速發展階段，在2020年的第一季度，京東就收獲30億元的淨利潤。

京東的低谷已經過去，春天到來，作爲運營者，劉強東自然不會放過這次機會。

而受財務的影響，京東在港上市後，股價一路飆升，很快京東的市值就突破1萬億元。

隨後京東科技又重啓上市，京東科技一旦上市，持股最多的劉強東很有可能一躍成爲中國首富，超過馬雲。

京東科技和京東物流一直是京東的兩個核心部分。

如今京東科技與超100萬家小微商戶、超20萬家中小企業、超700家大型商業中心，和六百多家商業銀行、保險公司等合作。

在2019年11月19日，2019年度亞洲金融競爭力評選榜單中，京東數字科技還榮獲“2019年度競爭力金融科技創新實力公司”獎。

它佔據天時地利的優勢，給京東帶來極大的利益。

至於京東物流，京東物流以89億收購德邦的消息傳出後，連《人民日報》都爲劉強東點贊，京東也成功轉型爲實體企業。

二：收購德邦、洗牌快遞

當初阿裏巴巴甩賣百世快遞時，將其以68億元的價格售賣，如今京東收購德邦，以89.76億元成交。

京東收購德邦，成功打敗阿裏創下我國快遞行業最大收購案。

而“自建物流體系”一直都是京東的強項，也是京東站穩市場的祕訣，同時還是京東超越阿裏的利器。

京東集團自2007年就开始自建物流，如今以建成超過1300座的物流倉庫，它的物流園總面積更是超過2300萬平米。

在智能科技領域，將智能科技運用進物流中來這一塊京東也緊隨潮流，建立了41個超級智能物流園。

雖說取得如此大的成就，但京東在物流行業，一直存在短板。

那就是大宗貨運。

京東物流推出市場時，就是以短途速運和跨城速遞爲主的，主打的就是快。在當時的快遞行業，只有京東能與順豐媲美。

一直追求快導致京東出現大宗貨運的短板，這也是京東收購德邦的重要原因之一。

德邦在國內是有名的物流，即使沒有使用過德邦，也聽過德邦的名聲，在選擇郵寄大宗物品時，很多人都會選擇德邦。

它與“四通一達”不同，它面對的更多是供應商、制造商，而不是個體戶、消費者。

德邦擁有一整套完整的與供應鏈相關的物流體系，這正好彌補了京東的短板。

在阿裏強勢進入快遞行業，構建阿裏系快遞集團時，收購德邦快遞能讓京東物流在一定程度上與阿裏抗衡。

《人民日報》對京東這一行爲贊嘆不已，稱京東收購德邦的行爲是從“虛擬經濟”向“實體經濟”延伸，是成功的典範。

在劉強東的操作下，京東終於完成了“翻盤”，超越阿裏，成爲中國第一民企。

京東收購德邦股份，將會打造中國最大的物流集團，有可能全面超越順豐快遞，成爲中國又一個快遞物流巨頭，順豐控股目前市值數千億，德邦股份市值不足200億，還有巨大的升值空間，對標順豐快遞，我認爲未來的京東加持後的德邦股份，市值有可能突破2000億，成爲中國第二個物流快遞巨頭！中國需要把物流快遞行業做大做強，打造世界級物流快遞巨頭！

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