今年上半年，零跑汽車逆勢而上，實現營收50.82億元，較去年同期的8.77億元增長479.4%，收益規模大幅超越2021全年

《投資時報》記者  卓瑪

9月29日，浙江零跑科技股份有限公司（下稱零跑汽車，09863.HK）登陸港交所主板上市。至此，該公司成爲國內第四家登陸港交所的造車新勢力企業。而此前有着“蔚小理”之稱的蔚來汽車（NIO.N、09866.HK）、理想汽車（LI.O、02015.HK）、小鵬汽車（XPEV.N、09868.HK）均已相繼在港交所上市。

就在上市前一天，零跑汽車公布了此次配發結果。該公司此次IPO全球共計發售1.31億股，發售價定爲48港元/股，扣除相關費用並假設超額配股權未獲行使，公司募資淨額估計約爲60.57億港元，是港股今年最大規模的新發IPO。

同時，零跑汽車已向國際包銷商授出超額配股權，若最終該超額配股權獲悉數行使，該公司還將因發行的1962.28萬股股份額外獲得款項淨額9.18億港元。

據了解，零跑汽車此次IPO所募資金將有約40%用於研發，約25%用於提升生產能力，約25%用於擴張業務及提升品牌知名度，另外約10%用於運營資金及一般公司用途。

《投資時報》記者注意到，與“蔚小理”的海外紅籌架構不同，零跑汽車此次是以境內架構直接在港交所發行H股，若該公司經受住兩地審核率先上市，將成爲真正的中國新勢力港股“第一股”，對境內新勢力具有非凡意義——不僅能給境內新勢力企業打下一劑強心針，還能打通境內新勢力主體直接赴港上市的融資通道。

屢獲資本認可，營收持續增長

公开資料顯示，零跑汽車成立於2015年12月。今年3月17日，該公司向港交所提交了上市申請書。8月29日，零跑汽車通過港交所上市聆訊，聯席保薦人爲摩根大通、中金公司、花旗和建銀國際。

盡管成立時間並不算長，但與此次IPO一樣，零跑汽車獲得了資本市場的強力支持。從成立至今近7年時間裏，該公司累計完成了6輪融資，投資方包括紅杉中國、上海電氣、金華中車基、國投創益、中金資本等知名投資機構。截至2021年11月，零跑汽車公开融資總額累計達118.7億元，成爲新勢力車企百億融資俱樂部的一員。

縱觀零跑汽車的融資歷程，各路明星投資機構湧現，紅杉中國更是將首個新能源汽車公司領投投給了零跑汽車，前者也由此成爲零跑汽車除原始股東外的首個投資方，並對零跑汽車進行了二輪跟投。紅杉資本全球執行合夥人沈南鵬還親自出席了零跑汽車的融資籤約儀式，爲零跑汽車站台。

此外，就在剛剛過去的9月22日，北京銀行與零跑汽車籤訂了全面合作框架協議，將向零跑汽車提供不低於50億元的意向授信支持，以推進雙方加深在全域自研、垂直整合、智能制造等領域的金融深度合作，充分體現出了金融機構對零跑汽車的信任與預期。

資本的認可自然與零跑汽車的自身實力息息相關。近年來，零跑汽車的業績迎來了高速增長，營收規模屢創新高。

據招股書顯示，零跑汽車2019年—2021年分別實現營收1.17億元、6.31億元和31.32億元，分別同比增長439.7%和396.1%；同期公司毛利率分別爲-95.7%、-50.6%和-44.3%，持續改善。

今年上半年，在行業供應成本加大、疫情導致供應鏈緊缺等大背景下，零跑汽車逆勢而上，上半年實現營收50.82億元，較去年同期的8.77億元同比增長了479.4%，收益規模已大幅超越2021年全年，毛利率也從去年同期的-52.1%提高至-26.0%，反映出該公司營運效率隨着規模擴大而大幅提高。

截至今年7月31日，零跑汽車在全國範圍內擁有443家銷售及服務門店，覆蓋151個城市。除了布局中國，零跑汽車亦把目光投向了海外。今年9月初，首批零跑T03車型正式出口至以色列，進軍海外市場，邁出了零跑汽車全球化進程的第一步。

據了解，T03作爲零跑汽車首款出口車型，現已通過了歐盟整車形式認證，並獲得了歐洲市場的銷售許可，可在所有歐盟國家內上牌注冊。零跑汽車表示，公司將以色列作爲“出海”战略的起點，進一步布局歐盟成員國市場，公司計劃在2023年前在歐洲設立首間海外旗艦店，並在適當時機進入全球其他主要市場。

瞄准主流消費市場，堅持全域自研

隨着碳中和、碳達標等宏觀政策的逐步推進，新能源汽車在主流大衆消費群體中的認可度逐年提高。

據弗若斯特沙利文數據顯示，2021年，售價在15—30萬元間的新能源汽車佔中國新能源汽車總銷量的36.2%，預計該細分市場將自今年起成爲中國新能源汽車市場中最大及增長最快的細分市場，今年的年增長率有望達59.6%。

在此背景下，零跑汽車精准把脈行業趨勢，公司產品聚焦於15萬元至30萬元間的國內中高端主流新能源汽車市場，品牌定位持續向上，並通過全域自研實現了產品性能的越級提升。

零跑汽車方面此前曾多次公开表示，全域自研是構建企業底層核心競爭力的關鍵。七年來，公司堅持全域自研路线，篤行不怠。據弗若斯特沙利文數據顯示，零跑汽車是中國目前唯一一家具有全域自主研發能力的新興電動汽車公司，亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司，實現了智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造，並成功打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(Leapmotor Pilot)及智能座艙系統(Leapmotor OS) 。

據零跑汽車招股書顯示，截至目前，該公司擁有1617項與自研技術（電驅、電池系統及自動駕駛等技術）相關的專利及專利申請，其中161項與電驅技術相關，169項與電池系統有關，研發能力顯著，該公司的C11B水冷電驅系統更是獲評爲“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統。

已發布四款車型，交付量超越“蔚小理”

成立至今，零跑汽車已發布四款車型，分別是2019年1月的零跑S01，2020年5月的低端車型零跑T03，2021年9月的中端純電SUV零跑C11，以及今年5月10日剛开啓預售中大型轎車零跑C01。

值得關注的是，自C01开啓預售以來，前4小時的訂單就已達20764份，預售48小時內訂單就突破了3萬輛，到5月20日已突破4萬輛。截至9月20日，C01銷量突破10萬大關，再次印證了零跑汽車品牌向上策略的究極競爭力。

憑借向上的品牌定位與越級的產品力，零跑汽車不但獲得了消費者的歡迎，銷量持續走高，交付量也連創新高。

招股書顯示，2020年、2021年和今年上半年，零跑汽車分別共計交付8050輛、43748輛和51994輛，分別同比增長676.3%、443.5%和265.3%。

今年7月與8月，零跑汽車更是超過“蔚小理”，站穩造車新勢力第一陣營。

數據顯示，7月，零跑汽車交付12044輛，同比增長超177%，環比增長6.97%，在造車新勢力中緊隨哪吒汽車，排名第二。8月，該公司再接再厲，單月交付量達12525輛，同比增長超180%。今年前8個月，零跑汽車累計交付新車76563輛，同比增長222.8%。

從2019年6月28日首台量產車零跑S01交付到今年6月底，零跑汽車只用了三年時間，就實現了第十萬輛量產下线這一車企的“裏程碑”。據弗若斯特沙利文數據顯示，零跑汽車在中國領先的新興電動汽車公司中增速最快，2021年及 2022年上半年純電銷量排名中國第四。

就在發布配售結果的同一天，9月28日，零跑C01再次傳來利好消息，該款車型當晚正式上市，並計劃逐步开啓交付。據了解，該款車型定位於純電動中的大型轎車，預售價爲18萬元—27萬元，將搭載CTC電池底盤一體化技術，百公裏加速度達“3秒級”，爲同價位區間內電動車型中最快，CLTC工況下的續航裏程有500km、606km、630km和717km四種版本，滿足了不同偏好消費者的心理需求。

而在交付量不斷攀升的同時，零跑汽車的產能也持續釋放。

目前，零跑汽車金華工廠具備從電動汽車核心部件到整車的完整生產能力，擁有兩條全自動衝壓生產线，並在焊接車間實現五條主生產线100%自動化率，年產能達20萬輛。

未來，零跑汽車計劃以每年一到三款車型的速度，於2025年底前推出七款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。作爲產品供應的補充，該公司亦計劃基於自研增程式（EREV）技術，同時或隨後推出該等新車型的EREV版本，擴展目標受衆，從而囊括有不同需求及喜好的客戶。

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。

---

標題：交付量超過“蔚小理”，站穩造車新勢力第一陣營！零跑登陸港交所 | IPO棱鏡

地址：https://www.breakthing.com/post/21910.html