小米造車，一直是互聯網自帶流量的話題。

10月20日，創始人雷軍在Twitter上發文分享了對電動汽車行業的一些看法。

雷軍表示，汽車行業的本質將從機械演變爲消費電子，市場份額高度集中於頂級玩家手中。當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額。

同時，就自家的造車業務，雷軍稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成爲前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

1000萬輛？顯然這是一個異常宏偉的目標。

根據乘聯會數據顯示，今年1-9月，國內乘用車累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，其中，零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。

對比新能源汽車領域的領頭羊特斯拉和比亞迪。前者2022年Q1-Q3總共交付93.6萬輛，接近去年全年水平；後者今年累計銷量已經超過100萬輛，達到117.53萬輛，同比增249.6%。

不得不說，雷軍的野心委實也太大了。

值得注意的是，進入2022年，小米汽車不斷提速。

2022年4月，小米汽車位於北京經濟技術开發區亦莊新城的造車基地开工建設。工廠一期將於2023年6月竣工，年產量15萬輛。

國慶假期前，網絡上流傳的一段視頻顯示，雷軍在9月29日一次內部講話中透露：“小米汽車首台工程車已正式下线”。不過，小米內部人士表示，相關視頻不屬實。

此外，就新能源汽車市場，雖然賽道景氣度很高，但早已卷成群雄逐鹿，傳統車企、外資車企、各大新勢力，均加大布局。

起步較晚的小米汽車，能否在未來佔有一席之地，仍是個未知數。

作者/七公

出品/節點財經

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