作爲車圈頗具爭議性的汽車品牌，恆大推出的恆馳汽車可謂家喻戶曉。不過，其出名的原因並非產品多么出色，而主要是母公司恆大及其老板許家印在推出恆馳汽車時，通過“买买买”進行了大手筆擴張，彼時恆馳汽車被視爲新能源車市新勢力的強勢代表。

不過，後來由於恆大接連暴雷，也拖累了恆馳汽車的量產進度，導致其產品上市也一拖再拖。俗話說否極泰來，如今事情似乎正在發生轉變。10月29日，恆馳汽車官方發布消息稱，恆馳5正式开啓交付，首批100台。

同時，眼下恆馳汽車也已經在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個城市布局了交付中心，未來將有更多的產品交付到用戶手中。

此前，恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼表示，“恆馳大賣已成定局，恆馳5是30萬以內最好的純電SUV”。同時，新車在上市後不久就宣稱恆馳5已手握3.7萬台訂單。同時根據規劃，恆馳汽車將於今年年底前交付1萬輛恆馳5，同時加緊其他車型研發及下线工作，恆馳6有望於明年上半年量產，恆馳7則於明年下半年量產。

從產品規劃來看，恆馳汽車的安排並無問題，而且從恆馳5的產品配置來說，新車作爲一款緊湊型純電SUV，CLTC工況續航達到了602公裏，同時標配有多安全氣囊、主動剎車、前碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、360全景影像等諸多配置，從價格和配置表現來看，可謂性價比十足。結合17.9萬的售價來說，堪稱同級中最值得入手的車型。

筆者相信，如果沒有恆大的暴雷事件影響，如果恆馳汽車的量產當時能夠正常推進，憑借着恆馳5的售價和配置，其實現月銷破萬，站穩10--20萬主流新能源產品市場幾乎並無懸念，畢竟包括零跑、哪吒等此前資金、研發實力並不雄厚的廠商如今都能取得不錯的銷量，更遑論恆馳了。

不過，世上沒有如果，車圈也不相信如果。平心而論，就恆馳目前面臨的情況來說，其想要取得成功依然有很長的路要走。

其一，是產品的品質如何、可靠性如何、耐久性如何都需要市場驗證。作爲車圈的出來者，恆馳5是其初代產品，因而產品的口碑也就異常重要。所以對於恆馳廠商來說，如何在保交付的同時維護好首代車主的用車體驗將至關重要。

其二，恆馳的銷售網點仍需拓寬。雖然眼下國內有近20個交付中心，但是對於體量夠大的廠商而言，這是遠遠不夠的，尤其是如今新能源車滲透率正在不斷提升，恆馳汽車面臨的市場必將更爲多樣化，大而全的消費者觸點，是其能夠大賣的基石。

其三，品牌形象和消費者心智培育至關重要。信心堪比黃金，對於恆馳汽車而言，如何保證消費者的購車信心，對其品牌形象培育和心智份額的爭奪也是關鍵一環，對於一波三折的恆馳汽車而言，也就更爲重要了。

寫在最後：

乘聯會數據顯示，今年9月份新能源車銷量達到了61.1萬輛，同比增幅達82.9%，今年1-9月387.7萬輛，同比增幅113.2%，從漲勢來說，新能源車的銷量增幅可謂十分明顯，對於恆馳而言，這意味着其發展空間依然樂觀，至於具體成績如何隨着未來銷量披露將很快揭曉。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需注明出處）

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