11月1日晚上，烏鎮，極氪009上市之夜，作爲極氪智能科技CEO的聰聰（安聰慧）很忙碌，也很興奮。

在發布會舞台上，他洋洋灑灑地解答“靈魂5問”，瞬間引爆线上线下。發布會之後，他疾步來到酒店，見到功夫汽車等媒體更是難掩喜悅：“發布會結束後，剛剛過來的路上，訂單上得很快！”

事實上，這一天，整個極氪團隊乃至吉利上下，都很興奮。

皆因，在剛剛過去的10月，極氪銷量突破一萬輛，以極氪001一款車“幹掉”了“蔚小理”，雄踞30萬元以上高端市場。此前一天，吉利汽車發布了有意分拆極氪獨立上市消息，備受資本市場關注。

隨着當天晚上極氪009正式上市，極氪無疑步入了全新的發展階段——不僅結束了一款車“單打獨鬥”局面，而且“高开”，开闢定位更高、毛利也更高的MPV藍海市場——50萬級別豪華純電MPV市場。

面對埃爾法等對手，極氪009的打法其實也很簡單，那就是：“極致的卷”。

對於極氪而言，11月1日，既是極氪009上市之夜，也是極氪的“高光之夜”。當然，對於整個車市而言，這更是一個“卷出天際之夜”。

但在接受功夫汽車專訪時，安聰慧卻說，電動車競爭“現在還不算最激烈。”

言下之意就是：電動車很“卷”，但還不夠“卷”！

（1）靈魂5問“解答聲”，高端MPV劃時代的“先聲”

在發布會現場，安聰慧對困擾傳統MPV多年的5大“終極悖論”發出了“靈魂拷問”。

這就是，高端純電MPV能否跑得比燃油車更遠、能否不像埃爾法、能否更加安全、能否更加舒適以及能否有操控。

這幾個問題實屬尖銳。

因爲提起高端MPV，大家第一印象想起的是埃爾法。確實，MPV的操控比較拉胯，畢竟公認這類車是用來坐，而不是开的。因爲自身的設計特點，MPV的安全性也確實是頑疾。

在功夫看來，極氪009的做法是：庖丁解牛，直面痛點。

首先是續航裏程，極氪009直接“上天花板”。

新車全球量產首發搭載了寧德時代最新的CTP 3.0麒麟電池，它與比亞迪第二代刀片電池和特斯拉4680電池並稱爲當前全球三大頂尖電池。而在極氪009身上，這項技術直接量產了。新車綜合工況續航裏程直接達到了822km，輕松問鼎四驅純電續航裏程全球第一。

然後是設計，極氪009完全跳出了埃爾法式傳統豪華MPV的設計的束縛，整個設計極具現代感。

新車配備了智能前格柵，引入了包含154顆LED光源的“光之泉”前臉設計，還有極具創新的隱藏式雙A柱曲面玻璃，以及同級最大的靜音風擋。整體姿態更像是一款跨界運動車型，0.27的極致風阻系數，則讓它能最大限度實現節能。

得益於純電平台的優勢，極氪009的“套內面積”達到了7.4m2，這讓它的第三排空間表現遠超同級的MPV，更不用說車頭寬大的SUV了。

之前極氪009發布宣傳照，李想就直呼不可能做到那個空間，結果被啪啪打臉。

6個座椅全部標配Soft NAPPA全粒面頭層真皮，也完全顛覆了傳統MPV只服務第二排的思維。

而在MPV最爲頭疼的安全領域，新車引入了無差別對待、六座都安全的“6S6S安全开發理念”。36450Nm/deg的整車車身扭轉剛度是傳統MPV的三倍，也讓新車輕松加冕史上最剛MPV。首創的“十宮格”電池防撞結構，也輕松達成行業最高的電池安全要求。

在操控方面，得益於全新SiC碳化硅電機技術的加持，新車實現了4.5秒的極致加速，並且將100 -0 km/h制動距離控制到了36.9m。別說MPV了，即使與性能車比也絲毫不落下風。

可以說，初出茅庐就將傳統MPV的5大頑疾全部解決，極氪009的橫空出世，重新定義了5m以上豪華車的新標准。

（2）小衆市場？卷出“高端”新需求！

極氪品牌的第一款車是獵裝轎跑，第二款車則是C級純電豪華MPV。以尋常的眼光看，它所聚焦的都是小衆市場。

然而10月份極氪品牌的銷量已經進入新勢力第四，超過了蔚小理，可以說完全將小衆市場變成了大衆化市場。

對此，安聰慧認爲，“沒有小衆，只有用戶的喜歡和認可”。

其實，極氪的做法其實也很簡單，那就是極致的卷。

爲什么極氪001交付一年銷量還能創新高？因爲它的產品力依然碾壓對手呀。有轎車的舒適性和靈活操控，又有SUV級別的大空間，有性能車的極致操控，還有一流的智能體驗，這樣的實力，確實令人難以拒絕。

而這種極致的“卷”基因，也被完美遺傳到了極氪009身上。

一款MPV有必要拼操控嗎？很多人可能會說不，畢竟大家印象中MPV是用來坐的，而不是开的。

但極氪009卻要說“偏不”，新車全系標配全自動空氣懸架系統+CCD電磁減振系統，讓整車的質量分布可以實現“智能配平”，开起來永遠前後配重擁有是50:50，永遠從容不迫，指哪打哪。

新車標配閃電切換智能四驅系統，可以0.4s做到兩驅切四驅，完美融合日常通勤、周末郊遊、雨雪溼滑等場景。dTCS智能防滑系統則可以讓高速避讓姿態更加穩定，冰雪路面抓地更穩。

除了超強的加速體驗和穩定的制動能力之外，極氪009第一次讓MPV變得好开。

而在智能駕駛方面，極氪009已經可以實現NZP自主領航輔助駕駛。包括自主上下高速匝道、車道變化、跟車巡航、互通切換這些功能都能實現。長距離的高速行駛，只需要設定好目的地，車輛可以智能前往，爲駕駛減負。

新車還搭載了獨有的“羚羊避險”功能，遇到緊急情況可以實現大車避險、行人避險、佔道避險，對全體交通參與者都有“防備”，最大限度保障駕駛安全。

全域OTA升級能力也是極氪009的亮點。

熟悉極氪001的都知道，這個品牌對於持續的智能駕駛升級有多執着，一年之後甚至已經判若兩車。

極氪009還將“全屋智能”搬進了車內，經典的8155智能座艙計算平台，讓豪華體驗實現了智能協同。

新車搭載了全球首個MPV數字電視生態，海量內容可以同時支持無线投屏。影音座椅可以與YAMAHA高保真揚聲器實現聯動，打造真正的近場環繞音效。6獨立音區識別的多模態立體交互體驗，讓用戶可以享受最頂級的智能化禮遇。

所有的這些都昭示了一點：極氪009沿襲了“卷”思維。像首款車型極氪001一樣，將所有維度直接拉滿，可以確保未來幾年都擁有足夠的競爭力。

對於電動車的“卷”，安聰慧的理解，很具有“用戶思維”。

在他看來，電動車很“卷”，“卷”必定會帶動行業發展，給用戶帶來更多、更好、更實惠的產品和體驗。“大家‘卷來卷去’，但是也可能很快會見到結果。”

（3）“卷”起強烈衝擊波，襲向埃爾法、理想L9

極氪009的這種“卷”，已經直接衝擊着50萬級別的高端MPV市場。

首先是針對的是埃爾法這樣的傳統豪華MPV霸主們，它們已經在溫牀上躺了太久。憑借自己的產品力和品牌影響力，毫不留情地拿走巨額的利潤。經典段子，不好意思先生，“加價30萬”的優惠我們這裏確實給不了。

而現在極氪009來了，它有更大的空間，更加豪華的乘坐質感。同時還足夠節能和智能，埃爾法們拿什么來抵擋？拿什么去說法消費者繼續爲它們的高溢價买單？

也許，豪華MPV市場將逐步走向理性。

再就是，理想L9這樣的大SUV，它極有可能被極氪009“跨界”打擊到。

SUV相比於MPV的優勢是什么？應該是外形看上去沒那么商務，同時性能、操控更加出色。

而現在極氪009來了，它的空間優勢自不必多言，設計也沒有走尋常路，看上去甚至比SUV車型更加動感，還有更低的風阻。操控層面得益於極氪專屬調校的優勢，有着更好的操控穩定性和極限。

在這種條件下，理想L9又有什么能力抵抗呢？

難怪李想從極氪009亮相开始就不斷唱衰，因爲他真切感受到了威脅。

看着極氪009的設計，有一種很特別的感覺。它與市場上任何一款產品都不像，卻有自己獨特的味道，而且處處切中消費者的癢點。埃爾法難頂，理想L9扛不住，高端家用車市場要迎來時代之變了。

（4）功夫拍案：從最難的做起，從高端“卷起”

在功夫汽車看來，極氪品牌有一股非常特別的“狠勁”，那就是不被定義，不被汽車行業內的固有思維所束縛。

正如安聰慧所言，“極氪如何抓住智能電動時代的超車機會？從最難的做起，從高端做起！”

永遠在挑战，永遠在突破。極氪001如此，新上市的極氪009亦然。

但是，高端又應當如何避免“曲高和寡”呢？

對此，安聰慧認爲，豪華高端不等於價格貴，而是在技術、產品的能力水平上超越傳統的豪華標准。“品牌不能爲了品牌而品牌，要實實在在地給爲用戶創造價值、贏得口碑。品牌不是自己定義自己，而是讓用戶去定義。”

這大概就是極氪與用戶的“雙向奔赴”，也是電動車“卷上加卷”的源頭。

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