集團早前公布在10月至12月底期間增加約3000班客運航班，目標實現在今年底，將客運航班運力恢復至疫情前水平約三分一，預計明年底可運作相當疫情前70%的客運航班運力，目標是於2024年底恢復疫情前的客運運力水平。今年10月份，國泰載客40.09萬人次，較去年同期增加424.5%，但相比疫情前2019年10月水平下跌85.4%。

航班運力逐步恢復

今年10月份，國泰客運航班運力較9月份增加32%，約爲疫情前水平21%。期內，收入乘客千米數按年升416.6%，但與2019年10月相比則減少80.1%。乘客運載率增加44個百分點至73.6%，以可用座位千米數計算的運力按年增加108%，與2019年10月相比下跌79%。今年首10個月，載客人次按年增加166%，運力上升20.4%，而收入乘客千米數則升167.8%。貨運方面，國泰今年10月份運載10.494萬公噸貨物，按年減少20.1%，與2019年10月相比減少40.2%；運載率跌13.9個百分點至69%。今年首10個月載貨量按年跌11.1%，運力減少21.9%，貨物收入噸千米數則跌30.9%。

集團預期，航空公司和附屬公司今年全年業績仍將錄得虧損，但下半年業績表現會較上半年有顯著改善。另外，集團預期今年下半年將能整體達至經營正現金流。今年上半年，集團虧損49.99億元，較去年上半年虧損75.65億元，大幅收窄33.9%。在燃油對衝方面，今年上半年平均飛機燃油價格按年增幅85.1%，惟燃油對衝收益按年增加2.2倍至19.88億元，令燃油成本淨額按年增加14%至26.3億元。

金利豐證券研究部執行董事 黃德幾

筆者爲證監會持牌人士，並無持有上述股份

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