馬斯克說過，市場就是蛋糕，你需要有實力才能搶到。我國也說過，太平洋夠大，容得下中美，更說明了市場本來就是蛋糕。現實一點，做現實的分析。

特斯拉想上天，就得搶市場。新能源想得天下，就得搶油車市場，市場就這么大，你不幹別人幹，由不得你天真。

最近消息！特斯拉在社交平台表示:特斯拉4680電池周產量超86萬塊，成本再降54%！新車還要降價！！預示着，特斯拉4680電池量產後，特斯拉的車還會再降價。政策和市場雙擊下，油車加速完蛋。

雖然這個產量還無法滿足上海工廠約爲15000輛的周產能，但距離德國柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產需求已經相當接近了。馬斯克也表示：4680電池獲得了快速發展!

大賽道就在眼前，你不要假裝視而不見，因爲世界的機會本來就不多。互聯網過去了，你還想把握下一個互聯網？工業革命過去了，你還想把握下一個工業革命？樓市全面大漲過去了你還想下一次全面大漲？現實一點，理性一點。認真看待機會。

成本再降54%！特斯拉汽車預期報價可以降30%以上，那油車就只能加速退出了。加上政策面全面禁油車推動下，早退出早重生，不然就成下一個恆大。

特斯拉再大降價也不怕被鬧，因爲再大降價，就通過FSD(自動駕駛技術)免費用進行補償，對於已購买FSD(自動駕駛技術)的老用戶，可以在下一次購买特斯拉時補上，就可以解決了。甚至這還可以刺激下一輪消費。

特斯拉確認已有 28.5 萬人購买 FSD 功能。整體來看，目前通過免費贈送FSD來補償降價損失是可以的，因爲軟件這東西加一用戶就越智能。

除了特斯拉，比亞迪的新電池技術也有期待。近日消息面，據王傳福介紹，比亞迪正在研究的磷酸鐵錳鋰電池能量密度已經達到三元材料的密度，能量密度提升60%，在成本上比三元材料更經濟。

智能汽車，未來會跟手機一樣，就幾個品牌，不會一堆品牌。因爲智能是依靠數據支撐，公司用戶越多，數據就越全，就越智能，用戶就只能更集中。因爲，沒人希望自己的車比別人差。

好了，全面注冊制下，市場機會變少，投機變少，價值投資自然崛起，資金就越來越集中，淡定看市場波動，目前整個世界，也就新能源賽道沒有達到瓶頸，其它行業……基本上都瓶頸了。

比亞迪本來就很性價比了，也跟着再來一次大降價，直接殺倒一大片……時代巨變中，搞鋰就是搞到未來。

《簡單學之資本密碼》著者。私.募基金經理、財經評論員，東方財富10大財富號，新浪10大財經播主！

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