去年，蔚來汽車這家中國電動汽車制造商面臨着各種與疫情相關的挑战和供應鏈問題，導致其交付增長遠低於預期。今年1月，蔚來最大的競爭對手之一的最新進展，讓蔚來目前處於更爲艱難的境地。

本周早些時候，蔚來宣布1月份交付了8500多輛汽車，比2022年1月下降了近12%。這是自去年5月以來的最低交付數量，但由於春節假期，產量確實可能會有所下降。

不幸的是，蔚來汽車的交付量遠不及去年此時投資者的期望。在2022年第一季度的電話會議上，蔚來管理層談到了該公司的產能或將達到每月3萬輛左右。到2022年第三季度的電話會議上，這一目標已經降低了很多，該公司管理層認爲月產能爲2萬輛左右。去年最後一個月，由於受到疫情影響該公司又面臨停產，但蔚來在12月卻創下了交付超15800輛汽車的月度記錄。

盡管預計2023年蔚來汽車的產能將大幅提升，但目前該公司面臨的最大問題在於需求。

幾周前，電動汽車巨頭特斯拉向所有電動汽車競爭對手“开槍”，在全球範圍內大幅下調了旗下所有車型的價格。在中國，特斯拉下調了其Model 3和Model Y的價格，而其中一些車型已經在2022年第四季度降價了。

蔚來汽車去年9月推出ET5，該車型一直被認爲是特斯拉Model 3的競爭對手。蔚來汽車目前將30萬至50萬元區間作爲目標市場。

據報道，特斯拉最近需求強勁，正計劃將其上海工廠的產量提高到創紀錄水平。特斯拉在中國的產量最近有所下降，因爲該公司在德國的工廠一直在大幅提高產量，因此減少了對歐洲的出口需求。

蔚來汽車是否會以降低ET5的價格作爲回應？同時該公司管理層在即將到來的2022年第四季度電話會議上將說些什么？這些都是值得關注的問題。

近日有報道稱，蔚來汽車高端車型的價格或將有折扣。正如大家看到特斯拉降價那樣，也許電動汽車的最終價格必須整體下降，才能讓交付量真正提高。

作者：Dilantha De Silva

【本文爲BT財經金融分析師簡版文章，從2022年10月25日起，BT財經除BT財經數據通小程序、APP以外平台不再放出完整版文章。】【BT財經溫馨提示】本文章僅供參考，不構成投資建議。投資者不應將本報告作爲作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認爲本報告可以取代自己的判斷。

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