狂飆的吉利，換道能超車嗎？

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狂飆的吉利，換道能超車嗎？

1年前

狂飆的吉利，換道能超車嗎？

撰文 / 劉寶華
編輯 / 張南
設計 / 琚佳

默默做演員20年後，張頌文因爲在《狂飆》中的精彩演技一夜爆紅。

造車有沒有可能復制這樣的厚積薄發？新能源汽車超長的培育期和快速增長正在提供這種可能性。

2月4日，吉利汽車集團CEO淦家閱在內部會議中透露，吉利品牌將於2月23日在杭州亞運會主場館正式發布“吉利品牌新能源战略”，並推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動產品屆時也將迎來全球首發。

在2022年新能源乘用車銷量655萬輛、同比增長近一倍、滲透率27.8%的背景下，吉利品牌新能源战略應該是吉利品牌向新能源更堅定轉型的一次战略規劃。吉利品牌中高端新能源系列已經是兩周之內的第二次信息流出。

1月22日兔年大年初一，吉利以“世界杯神曲”、剛剛上了央視春晚的《早安隆回》改編的歌曲《早安吉利》爲大家送上新春祝福視頻。歌曲作者原唱袁樹雄與吉利人、吉利用戶共同出鏡演繹，MV的結尾彩蛋是一款車的輪廓，文字信息顯示“吉利品牌中高端新能源系列2023即將相見”。

如此興師動衆的預熱，足見該系列的重要性和吉利對其重視程度。

吉利爲什么要在這個時候推出新能源战略和中高端新能源系列？

一方面是國內新能源汽車已經形成氣候，2023年1月，連續14年的新能源汽車補貼取消的第一個月，銷量依然同比微增，說明這個市場已經從政策驅動轉向市場驅動，需求旺盛，需要更多產品去滿足。

另一方面，吉利品牌近幾年在中高端市場斬獲頗豐，“中國星”中高端系列2022年實現銷量26萬輛，同比增長23%，佔比突破30%，最高月銷3萬輛，單車平均售價超15萬元，與主流合資品牌正面競爭。

領克品牌累計銷量已邁上80萬新台階，成爲最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌，旗艦車型領克09進入30萬元價格帶，產品溢價能力持續提升。

吉利集團旗下新能源中高端品牌布局很廣，路特斯、極星、極氪、smart各自佔據特定細分市場，以極氪001爲例，2022年交付71941輛，平均訂單金額超33.6萬元，並連續數月蟬聯“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。

集團其他品牌新能源中高端品牌如火如荼，吉利品牌下的中高端系列蒸蒸日上，而吉利品牌下的新能源板塊，幾何相比前幾年有了大踏步提升，2022年銷售15萬輛，同比增長170%，但幾何的定位是大衆化的時尚智能純電系列，吉利品牌下的中高端新能源產品依然存在空白，2月23日即將發布的新產品系列，就將填補這個空白。

新能源技術儲備

特斯拉、比亞迪這些新能源先行者的經驗說明，即便是從出生起就帶着新能源基因的它們也要經歷近20年的磨礪才能迎來收獲，對傳統車企轉型新能源來說更是沒有捷徑可走，需要實實在在的技術積澱。

淦家閱在1月28日農歷大年初七开工日當天對全體吉利人發出《造車者吉利，堅定做我們該做的事情》的兔年新春寄語，其中重點提到新能源領域：“吉利在這方面的研發早在2006年就开始了，十幾年來投入近千億元，專利技術累計達3500多項。我們在10年前就开始投入數百億元打造新能源架構，今天也成就了像極氪001、009，SMART精靈，路特斯ELETRE這些受市場高度追捧和關注的智能純電產品。”

淦家閱所說的新能源架構，在吉利品牌旗下已經實現量產的最新架構是“天生帶電”的e-CMA超級智能電動架構，該架構是吉利基於世界級架構造車體系，在CMA架構基礎上專爲全新一代新能源車打造的在三電系統、智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構、以及全域智能安全方面做了專屬升級。

e-CMA架構“爲智能電動而生”，更加電動化、智能化的底盤，原生融合CTP平板電池的同時，首創高度集成的後懸架模塊，不但創新了電動車的高壓安全設計，而且行李箱空間也沒有因增加平板高壓電池和高低壓充電系統而減少，反而提升了空間利用率。

e-CMA架構原生支持雙電機甚至三電機系統，高性能車型還可搭載後橋電驅實現電四驅系統，打造高性能電動車型。並具備了三電系統高速FOTA的能力，無論是智能匹配、主動學習，還是20種智能模式，未來都能根據用戶的駕駛反饋不斷優化與迭代升級。

架構之外，吉利在三電領域的布局也已成熟完善，到了收獲碩果的階段。淦家閱在新春寄語中透露：“吉利在三電領域的技術布局，已經建成了行業技術一流的三電自研體系，實現了自主可控的三電生態。尤其是電池技術上，吉利已經深入核心的電芯原材料布局，將自研更安全、高性能的新一代錳基材料、固態電池等等；同時在被譽爲‘挖礦’的電池回收再利用技術上，我們的鎳鈷錳回收率已經超過99%，鋰回收率已經超過了85%。”

“極致的產品力，用戶需求的不妥協，這就是我們打造明星爆款的底氣。”淦家閱在2月4日的內部講話中如此描繪吉利品牌中高端新能源系列和該系列的首款新產品。從這些描述來看，中高端新能源系列有可能爲消費者帶來足夠超越期待的驚喜。

淦家閱還透露，吉利在三電技術方面，電驅攻堅的方向是自研九合一電驅系統。可實現體積更小，重量更輕、綜合效率行業領先，預計在2024年推出並搭載整車應用。同時，基於九合一電驅、CTB電池技術和GEEA 2.0區域化電子電氣架構等全新技術，打造吉利專屬的全新電動車架構。

智能化發力

如今的電動車不僅僅是更換動力，智能化與電動化的疊加讓新能源汽車同時也進化爲智能汽車，在智能科技領域，吉利持續構建的智能化核心底層能力和企業數智化體系也已經到了發力階段。

1月28日，吉利星睿智算中心正式上线，爲全球車企首個“雲-智-數”一體化超級計算雲平台，全面覆蓋智能網聯、智能駕駛、新能源安全和試制實驗等計算需求和場景。雲端總算力達到每秒81億億次，幫助智駕模型訓練速度提升200倍+，支持350萬在线車輛的並算需求，吉利整體研發效率可提升20%。

“未來在該超算的加持下，吉利每一個模塊的提升都將有更多的想象空間。我們對吉利汽車未來的智能技術發展速度與領先性，充滿底氣和信心。”淦家閱在2月4日的內部講話中說。

吉利星睿智算中心擁有10余項行業領先的技術，是國內車企中自建設備規模最大、綜合算力領先、業務覆蓋領域最全面、智能化支撐能力最強、高安全級別的智算中心。覆蓋包括智能網聯、智能駕駛、新能源安全、試制實驗等業務領域。星睿智算中心是吉利造車的“超級大腦”，它的正式上线運營標志吉利邁入了造車的“智算時代”，實現了在智算上領先行業3年的代際優勢。

不同於通用型計算，智能計算需要海量數據對AI模型進行訓練，數據規模是決定智算中心效率的關鍵。吉利星睿智算中心坐落於浙江湖州的吉利長興數據中心，是目前國內車企自建規模最大的智算中心。截至目前已接入智能駕駛和車聯網實驗數據近百PB，擁有超算服務器1000多台，在线車輛的並發計算支持達百萬輛，日均數據增量超過100TB。預計到2025年，可支撐的在线車輛並發數將達到目前的3倍以上，可滿足350萬在线車輛的並發計算需求，數據存儲規模將達EB級別。

單智能駕駛領域，基於吉利星睿智算中心強勁的雲端算力，吉利智駕模型訓練速度就提升200多倍，1000個智駕模型的研發訓練只需要8個小時。

對用戶來說，依托吉利星睿智算中心強大的雲端算力、效率與安全，吉利研發的行業首個G-Cloud雲應用架構，可以將3A級遊戲大作、3D導航、流媒體視頻等內容生態帶給用戶，無需下載即點即用。爲每一位用戶提供不設限的雲算力、雲儲存，支持快速OTA，讓車機不卡頓、智能全鏈接、無限快進化。

智能座艙領域，吉利還將量產新一代座艙操作系統0S，實現系統、ID、雲服務一體式融合的流暢體驗，推出9大自定義情景模式，整合30多項行業領先的座艙功能生態，並逐步實現全面搭載。整體座艙通過統一設計，實現HMI交互體驗的全面統一，智能水平全面提升，讓車機全頁面可見即可說，消費級APP化設計、功能一觸即達。

除了這些最新成果，吉利去年完成的“一箭九星”成功發射、構建“天地一體、萬物互聯”智能生態，都將全面賦能智能汽車。吉利獨有的“捅破天”衛星技術也將在今年的亞運會期間實現應用，爲超級智能終端產品提供通訊、定位、高精地圖導航的尖端技術。

同時，吉利在江西已經建成了智能網聯測試的綜合試驗場，支持車路協同、自動駕駛的开放測試道路；以及國內首發的感知級元宇宙智駕仿真技術平台，在星睿智算中心的強大算力支持下，每日運行的虛擬場景測試裏程就能超過100萬公裏。