毛利率持續爲負,還在虧本賣車的零跑如何扛過“價格战”?
1年前

相比“蔚小理”不同程度的年度虧損,零跑汽車(HK:09863)2022年的財報似乎更糟糕。

3月21日,零跑發布的財報顯示,2022年共計交付111168輛,同比2021年的43748輛增加154.1%;全年營收123.85 億元,同比增加295.4%;淨虧損51.09 億元,相較2021年的28.46 億元擴大79.52%。

也就是說零跑2022年多賣了6.7萬輛車,同時多虧了22.63億元。

對比同樣沒有實現自我造血的其他造車新勢力,這樣的虧損額度和增幅並不值得大驚小怪。

不過,截至目前,零跑依然沒有擺脫負毛利率的困境。2019年至2021年,零跑毛利率分別爲-95.73%、-50.63%、-44.3%,2022年已經大幅改善爲-15.4%

這意味着零跑是實實在在地在“虧本賣車”。

零跑特意在財報以及電話會議中強調,如果不考慮經銷商返利,零跑去年下半年的毛利率已經轉正,如同在三季度財報中的話術。

目前在銷售網絡上,零跑確實以經銷商門店爲主,自營比例只佔15%。截至2022年12月31日,零跑汽車擁有582家門店,覆蓋180個城市,其中直營店79 家,渠道合作夥伴店 503 家。

不過這顯然不能成爲毛利率持續爲負的理由。

零跑汽車高級副總裁兼董事會祕書敬華在財報電話會議上透露,今年重要的目標是實現毛利率轉正,具體的時間節點還要看市場情況。

畢竟爲了應對這波瘋狂的“價格战”,零跑也於3月1日开啓了全系車型大降價,降幅最高接近6萬元。

其中T03的2023 款官方指導價 5.99 萬~8.99 萬元,相比於此前 8.25萬~9.95 萬元,下調幅度最高超過 2 萬元;

C01的2023 款官方指導價爲 14.98 萬~22.88 萬元,相比於原來的19.38萬~28.68 萬元,下調幅度最高接近 6 萬元;

C11 純電版2023款售價15.58~21.98 萬元,比此前的18.58~23.98 萬元下調 2-3 萬元不等。

不僅如此,零跑試圖提高毛利率的增程車型——C11 增程版,最終上市的官方指導價定爲14.98 萬~18.58 萬元,較之前的預售價也降低了 1 萬元。

直接把中型SUV的增程版起售價殺進15萬元以內,甚至比某些同配置、同尺寸的自主品牌燃油車還要便宜。

毫無疑問,零跑的毛利率正在被進一步壓縮。

按照零跑汽車董事長、創始人朱江明的思路,零跑要“以成本定價而不是以品牌定價”,“打掉虛高的品牌溢價,給用戶最具誠意的產品”,做“做用戶的代工廠”。

在朱江明看來,現階段零跑還有低價搶佔市場的資本,如果零跑無法在短時間內取得一定的市場基礎,那么後續的發展也將越來越難,“首先要保證有市場的佔有率,這是我們第一追求的目標”。

朱江明認爲,零跑以成本價、性價比搶佔市場的底氣在於“全域自研”:“像零跑C11、C01,哪怕10萬塊錢的成本,其中有7萬塊錢零部件是自制的,如果外購有10%毛利空間差價的話,零跑就比別人有7000元的競爭力。

當然這個構想的前提是要實現足夠大的規模效應來平攤研發成本。

市場的殘酷遠比想象來得更猛烈。

今年前兩個月,零跑也只交付了4,337 輛,較 2022 年同期減少62.4%。對於銷量大幅下滑,零跑在財報中解釋,主要是期間在進行車型迭代,完成2023款車型的SOP及 產线導入。

3月1日,零跑旗下車型的2023款及C11 增程版啓動上市及交付。盡管零跑汽車高層在年度財報電話會議中都強調了3月訂單量的好轉,不過3月前三周的上險量顯示,零跑汽車累計只交付1726輛。

也就是說,至少在現階段,零跑的“自殺式”降價以及新車型還並未帶來明顯的增量。

朱江明曾在接受媒體採訪時表示,零跑不會追求很高的毛利,而是會通過規模擴大、自建產業鏈、技術創新等手段來降低成本。

隨着市場競爭越來越激烈,零跑以價換量擴大規模的難度也越來越高;而通過自建產業鏈、技術創新來降低成本的前提也需要規模效應。

也就是說,零跑“以成本定價”的賣車策略如果不能獲得市場認可,就會陷入虧本經營的死循環。

對於今年一季度的交付指引,零跑汽車也並未在財報中透露。從目前的表現來看,零跑一季度的交付量及毛利率會更慘,全年銷量翻番(約22萬輛)的目標也充滿挑战。

毛利率既是衡量企業盈利能力的重要指標,也是企業應對成本上漲等風險時抗壓能力的體現,更是企業爲未來投入的基礎。

或許正是因爲持續不能轉正的毛利率,零跑的研發費用並不高。2019年~2021 年,其研發費用分別3.58 億元、2.89 億元、7.4 億元,2022年研發費用提升至14億元,但相比“蔚小理”50億甚至上百億的研發投入還是相差甚遠。

正如理想汽車CEO李想此前在媒體溝通會上所說,20個點是一個企業能夠長期健康發展的最低毛利率。特斯拉虧損了十幾年,但從Model S、Model X,甚至從Roadster开始,毛利率一直穩定在20%以上。

以這個標准來衡量,零跑距離健康發展還有很長的路要走。

$零跑汽車(HK|09863)$

追加內容

本文作者可以追加內容哦 !

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播信息之目的,不構成任何投資建議,如有侵權行為,請第一時間聯絡我們修改或刪除,多謝。



標題:毛利率持續爲負,還在虧本賣車的零跑如何扛過“價格战”?

地址:https://www.breakthing.com/post/48976.html