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港交所於3月28日披露，貨拉拉正式遞交招股書，申請於港交所主板上市，上市主體名稱爲“拉拉科技”(英文名：Lalatech)。高盛、美銀證券與摩根大通擔任聯席保薦人。

招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉(包含其海外業務平台Lalamove，下同)的營收分別爲5.29億美元、8.44億美元及10.36億美元，年均復合增長率爲39.9%。2022年，貨拉拉首次實現盈利，經調整年內利潤爲5323萬美元。

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本文僅爲信息交流之用，不構成任何交易建議

*“貨拉拉”獲取完整招股書。

根據弗若斯特沙利文的資料，按2022年上半年閉環GTV計，貨拉拉是全球最大的物流交易平台，招股書披露，2022年其全球貨運GTV達67.15億美元。貨拉拉用戶及訂單數量亦增長強勁，2020年至2022年，平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機由50萬增至100萬，2022年全球履約訂單數量達到4.28億，以2022年平均月活用戶數量及全年履約訂單計，貨拉拉也在全世界的物流交易平台中排名第一。

貨拉拉於2013年在香港成立，致力於解決同城及跨城貨運交易中的主要物流需求，同時爲商戶及貨車司機提供多元化物流服務及增值服務。

根據招股書介紹，有別於只是簡單顯示貨運需求及承運人與商戶聯系方式的信息發布平台，貨拉拉能夠促進端到端的貨運交易——從下單、定價、預付款、貨運匹配、訂單追蹤到付款結算及確認，即通過貨拉拉平台完成的交易均是閉環交易，便捷的一站式體驗是很多用戶選擇貨拉拉的關鍵原因，這對提升客戶留存率及培養用戶長期黏性十分有利，也能幫助貨拉拉贏得市場份額。據弗若斯特沙利文資料，貨拉拉是全球極少數每年產生超過10億美元GTV的閉環平台之一。

得益於在閉環交易過程中積累的豐富運營經驗，貨拉拉能夠不斷優化解決方案，並圍繞物流要素“人、車、貨、路”進行數智化建設，助力貨運行業的數字化變革，提升行業效率，成爲一家科技賦能、數據驅動的物流交易平台。

近年來，貨拉拉作爲貨運行業數字化的先行者及主要推動者之一，其業務規模不斷擴大。根據弗若斯特沙利文的資料，按2022年上半年閉環貨運GTV計，貨拉拉在全球主要物流交易平台中處於領跑位置，市場份額爲43.5%，遠超主要競爭對手。

伴隨着業務規模的增長，貨拉拉也取得了顯著的經營增長。貨拉拉的全球GTV由2020年的37.32億美元增至2022年的73.07億美元，年均復合增長率爲39.9%;同時，貨拉拉的營業收入也由2020年的5.29億美元增至2022年的10.36億美元，年均復合增長率爲39.9%。

隨着互聯網技術對傳統行業以及生產生活的滲透，物流行業的數字化變革時機已經成熟，並給貨拉拉這樣的互聯網物流平台帶來巨大的市場機會。據弗若斯特沙利文的資料，中國是全球最大的公路貨運市場，並預計2022年至2027年將以7.6%的年復合增長率穩步增長。貨拉拉核心業務所處的中國同城貨運市場也有着廣闊的發展前景。根據弗若斯特沙利文的資料，2022年該市場GTV爲2132億美元，並預計2022年至2027年將以12.1%的復合年增長率進一步增長;同時中國同城貨運市場的线上滲透率仍處於較低水平，线上滲透率預計將由2021年的4%提升至2027年的7.3%。

從貨拉拉已布局的全球貨運市場來看，线上貨運服務市場也在持續增長。根據弗若斯特沙利文的資料，預期全球线上貨運服務平台閉環GTV由2022年的163億美元增加至2027年的582億美元，復合年增長率高達29%。

目前，除了同城貨運業務，貨拉拉還在跨城貨運、綜合企業服務、搬家服務、零擔、車輛租售等物流行業其他細分市場持續拓展，並开展全球化布局。

貨拉拉在2018年推出了跨城貨運服務，並迅速將該服務擴展到逾210個城市，該業務有望成爲公司長期可持續增長的主要驅動力之一。貨拉拉除了提供同城及跨城貨運平台服務外，還爲大型企業用戶提供綜合企業服務、向個人或企業用戶提供零擔、搬家等多元化物流服務。

此外，貨拉拉還向貨車司機提供多種增值服務。2017年貨拉拉推出車輛租售服務，在平台龐大的貨車司機基礎上進行銷售，能夠以較低獲客成本擴大業務範圍。

值得關注的是，貨拉拉還是中國貨運交易平台拓展至海外的先行者，自2014年起拓展中國內地市場後，貨拉拉還進一步拓展了東南亞、拉美等海外市場。目前，貨拉拉已在全球11個市場超過400個城市开展業務，推動全球各地的貨運交易數字化。

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