每月初都是新勢力交付量百花齊放的日子，蔚來三月共交付新車10378台，同比增長3.9%，其中高端智能電動SUV交付3203台，高端智能電動轎車交付7175台。從數據上來看，蔚來的銷量是增長中附帶穩健，在這個不平常的三月，燃油車迎來大幅度降價，對新能源市場多少有所衝擊，而且蔚來的第一代產品處於銷售尾聲，頂着這樣的壓力，依然可以突破萬台大關，這無疑是打了一副开年強心劑。

不過一針強心劑對於蔚來而言顯然是不夠的，這第二針強心劑就是全新的ES6，一代產品退出歷史舞台？那二代產品接踵而至，馬上ES6即將亮相上海車展，這裏不得不插一句李斌總曾在採訪中透露過蔚來車主的用戶畫像：80、90後爲主力，多數已組建家庭，而ES6 車主相對年輕，平均年齡在30-31歲左右。這一個點對點的用戶透析正是蔚來的優勢，從產品线上看，適齡化拿捏的很到位，所以外觀不穩重，設計老氣等標籤幾乎沒有出現過，且新款ES6產自NT2.0平台，各個配件的布局方面和大哥ES8同步，激光雷達，自動駕駛系統直接上一個台階，搭載的雙電機功率也更低，現款的高/低功率調整爲一種功率，與ET5相同，又是喜聞樂見的“卷配置”環節，油轉電或者买車等等黨真的可以期待一下。

隨着車型线的逐步完善，蔚來下半年也开始進入產品強周期。蔚來的全新中大型純電SUV車型ES7加上此前發布的ET5與ET7，NT2三款新品分別針對不同細分人群，同時“866”車型軟硬件全面技術升級。接下來6款車型的互補與配合，保障銷量快速增長態勢。

時間线拉回开頭，其實不難看出蔚來月交付1萬多已不是什么難事，哪怕這只是建立在以“866”車型爲主的情況下。如果再加上智能化更高的NT2平台三款車以及新品牌產品的投放，月銷量兩萬這個目標或許都不難實現。而且蔚來作爲充電、換電領域的“雙料冠軍”，也成爲了中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌，最後就新能源的核心——“補能”而言，不管未來市場變化，蔚來都已提前做好准備。

$蔚來(NYSE|NIO)$$蔚來-SW(HK|09866)$#“價格战”下3月新能源車成績單有何看點？#

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