記者 嚴利婷

作爲打響價格战第一槍的車企，特斯拉收割了一大波市場紅利。

4月3日，特斯拉發布最新全球生產及交付報告。報告顯示，2023年Q1，特斯拉全球交付量同比增長36%至42.29萬輛，刷新了單季交付紀錄。其中，Model 3和Model Y交付量爲41.22萬輛，高於市場預期的40.85萬輛，Model S和Model X交付量爲1.07萬輛，略低於1.67萬輛的市場預期。

對此，Wedbush Securities分析師Daniel Ives認爲，這次降價給特斯拉帶來了重大紅利，而中國市場更是特斯拉交付量創紀錄的關鍵。根據乘聯會披露的數據，今年前兩個月，特斯拉中國的批發銷量累計達到14.04萬輛，若按照月均13.74萬輛的交付量計算，特斯拉中國貢獻度已經超過50%。

具體來看，今年1月和2月，特斯拉中國交付量分別爲6.61萬輛、7.74萬輛，如果刨去出口，特斯拉前兩個月在國內的交付量已經突破6萬輛。按照特斯拉的交付習慣，每個季度前一個半月會主要保證出口，後一個半月會重點交付國內用戶，今年Q1，特斯拉國內交付量預計也將非常可觀。

與此同時，隨着去年年初得州、柏林超級工廠相繼投產，特斯拉的產能壓力逐漸得到疏解。2023年Q1，特斯拉全球總產量達到44.08萬輛，同比增長44%，而Model 3和Model Y、Model S和Model X車型產量均超預期，其中，前者單季產量達到42.14萬輛，後者單季產量達到1.94萬輛。

由於長距離運力及成本的限制，特斯拉從去年下半年开始嘗試就近交付。今年3月份，特斯拉兩座新工廠，得州工廠與柏林工廠單周產能已經分別突破4000輛、突破5000輛。對比之下，2023年Q1，特斯拉產銷落差達到1.79萬輛，相較於上個季度3.47萬輛的交付落差已經明顯縮小。

本次交付報告中，特斯拉表示將繼續向更加均衡的批量生產策略過渡，除了主力車型Model 3和Model Y，特斯拉的生產策略也將涵蓋Model S/X車型。其中，3月27日，Model S/X近期已經在中國大陸开啓交付，對於是否會考慮在中國生產Model S/X，特斯拉在投資者上並未予以回應。

按照馬斯克的“宏圖計劃”，2030年，特斯拉的目標是實現2000萬輛的汽車產能。此前，特斯拉全球副總裁朱曉彤在投資者日上透露，截止目前，特斯拉全球產能已突破400萬輛，下一座超級工廠將落地墨西哥，並率先承擔新一代車型的生產。未來，特斯拉的目標是每45秒生產一輛電動車。

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