4月13日消息，昨日，小鵬汽車發布《2022年環境、社會及管治報告》。報告指出，2022年，小鵬汽車交付的電動汽車全生命周期減少172萬噸碳排放。公司在2022年1月1日至2022年12月31日實現營業收入268.55億元，同比增長27.95%，歸屬母公司淨虧損91.39億元，虧損同比擴大87.92%，基本每股收益爲-5.34元。

這意味着，小鵬汽車每賣出一輛車要虧損7.57萬元。值得注意的是，2018年至2021年，小鵬汽車淨利潤分別爲-13.99億元、-36.92億元、-27.32億元和-48.63億元，公司5年來已累計虧損218.25億元。

此外，今年1—2月小鵬汽車累計銷量爲11228輛，同比大跌41.4%，市場份額僅爲1.4%，銷量下滑十分嚴重。顯然，在造車新勢力三強中，小鵬成爲了唯一下滑的品牌。

對此，小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示，“公司已經全面地梳理了战略規劃，大刀闊斧地推進了組織架構調整，補強團隊能力的短板。從2023年到2027年，行業將會從電動化的快速滲透階段進入到智能化加速顛覆的時代，我們有信心成爲智能電動汽車的領跑者。”

此外，報告顯示，王鳳英出任小鵬汽車總裁，其他核心高管繼續擔任原有職位，形成“董事會—ESG委員會—ESG執行小組”三級可持續發展管治架構。

對於本次架構重組，小鵬汽車持樂觀態度，“在更精簡、更高效運作的組織以及更有競爭力的人才體系下，我們對市場份額的增長和銷量的恢復充滿信心。”

事實上，進入2023年，小鵬汽車銷量形勢更爲嚴峻。自年初以來，新能源汽車龍頭特斯拉掀起“價格战”，國內多家車企被迫跟進。一旦小鵬汽車卷入價格战難以自拔，公司的利潤可能會繼續遭到侵蝕。

今年年初，小鵬汽車公司的創始人何小鵬，向公司提出20萬輛的銷售目標。在虧損累累，銷售持續下跌的情況下，小鵬汽車能不能完成這個目標還是一個未知數。

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