小鵬汽車的首次技術架構發布會，被何小鵬的墨綠色襯衫搶了風頭。

“小鵬這次衣着品味不錯”，“襯衫上鏈接”，“衣服是什么牌子的”，“商城上個同款”……類似的反饋，在4月16日舉辦的“行雲直上”小鵬汽車2023技術架構發布會上，從线下到线上直播評論區，出奇一致。

印象中，這應該是何小鵬第一次在公开場合因爲穿搭而備受好評。

一款價格並不貴的襯衫，以及由內而外的自信狀態，讓何小鵬本人比小鵬汽車4月16日當天發布的“扶搖”架構還收獲了更多關注。

有些出乎意料。

事實上，煥然一新的何小鵬背後，是觸底之後的小鵬汽車正在以全新的姿態重新啓程。

經過5年探索、累計研發投入超百億的SEPA 2.0 “扶搖”全域智能進化架構，正在成爲助力小鵬“翻身”甚至領跑的新引擎。

至於這是否如官方所稱是“實現無人駕駛前的高端智能電動汽車終極技術架構”，還有待驗證。但至少在一系列組織架構調整之後，一些積極正向的改變正在發生。

比如，全新升級的P7i，在產品力進化之外，依托全新的銷售策略和銷售體系，正在扭轉小鵬掉隊的銷量，甚至在很多門店已經爆單，交付周期從原來的5周內交付延長至8周內交付。

比如，4月16日晚上，在網友的呼聲下，何小鵬的同款襯衫，已在官方商城啓動安排。

再比如，何小鵬承諾今年推出的新車將只有簡單幾個配置，“未來甚至將配置簡化爲只有一個選擇”，標配行業前端技術，而且是以低成本的形式，改變小鵬車型因配置復雜而被用戶吐槽的情況。

何小鵬判斷，“下一個十年，只有少數主流品牌能夠存活，並且每家車企的年銷量規模都將超過300萬輛，如果是中低端車型，那入場券將是年銷量500萬輛。

“扶搖”架構已經成爲全新小鵬晉級決賽的技術底氣。

何小鵬認爲，扛過“32進8”需要能夠兼顧成本、效率、體驗的新架構，一個很強的面向全球化的組織管理體系，這是SEPA2.0扶搖架構誕生的理由之一。

按照官方的表述，“扶搖”架構匯聚了小鵬汽車在動力補能、智能體系、整車智造等領域的最核心技術，將從產品开發、技術迭代、體系建設等全方面賦能小鵬汽車的整體發展。

在“扶搖”架構的加持下，小鵬汽車未來新車型研發周期將縮短20%，基於架構部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現效率的全面提升。

由於搭載了小鵬汽車自研的X-EEA 電子電氣架構，“扶搖”架構將實現領先高效且低成本的持續進化，整車綜合研發成本降低50%，智能體驗迭代周期縮短30%，極速OTA速率提升300%。

何小鵬在發布會上坦承：以前車型平台上，沒有考慮到兼容不同車型架構，導致小鵬前面每一年只出一款車。而如今的“扶搖”架構能夠同時兼容多個研發平台，可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型，未來也可以實現更快速的產品迭代周期。

此外，“扶搖”架構下的車型將標配國內首個量產800V高壓SiC碳化硅平台，車樁結合最高可實現充電5min，續航200km。而且，搖架構車型不僅能在小鵬自建超充體系內實現上述最大充電速度，而且在第三方充電樁，也可以實現最高 180kW 的充電功率。

在智能輔助駕駛方面，“扶搖”架構搭載了XNGP智能輔助駕駛系統，其最終形態可以實現從車位到車位的全場景輔助駕駛。

憑借小鵬汽車部署的中國最大且唯一已投產的汽車自動駕駛智算中心、自主研發的全閉環自成長的AI與數據體系，何小鵬自信地稱小鵬汽車的智能駕駛在業內“遙遙領先”。

在持續的演進迭代下，預計2023年，XNGP將實現高速場景每千公裏接管次數小於1次，2025年將實現城市場景每百公裏接管次數小於1次，達到堪比老司機的高階智能輔助駕駛體驗。

同時，小鵬汽車也在通過“扶搖”架構將XNGP在未來成爲新車型的“標配”，並且能夠考慮到對過去部分平台進行兼容和升級，把智駕綜合研發效率提升30%，適配成本降低70%。

通過通用的智能座艙研發平台，“扶搖”架構使得Xmart OS 車載智能系統的軟件適配成本降低85%, 語音綜合研發周期縮短50%, 語音對話服務成本降低50%。

基於上述優勢，何小鵬認爲，“扶搖”架構能夠在行業中保持3年的技術領先性，並且助力小鵬汽車實現“快跑且不摔跤”。

正如何小鵬所說，“打敗一個事物，永遠都不是使用跟它相同的方式”，“在趨勢面前，只有極少數人篤信這個時代會產生變化”。

搭載“扶搖”架構的首款全新战略車型超智駕轎跑SUV小鵬G6將在4月18號於上海車展正式亮相。

按照規劃，小鵬汽車將在2023年內建成約500個具備S4超快充能力的站點，全國車主的3公裏補能生活圈覆蓋率80%（含優選免費權益站點），而“扶搖”架構與小鵬充電補能網絡的配合，真正實現了充電和加油一樣方便。

截至2025年, 小鵬汽車自有的肇慶、廣州及未來規劃中的多座工廠，將逐步通過技改、升級，全面適應“扶搖”架構。這也是小鵬汽車走向成熟化、體系化、加速發展的新起點。

在未來五年裏，小鵬還將投入超過 300 億，進一步推進整個架構的研發。

與此同時，借助“扶搖”架構帶來的技術優勢，小鵬汽車希望2025年實現盈虧平衡。

$小鵬汽車(NYSE|XPEV)$

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