特斯拉又雙叒叕跌了？

不管你是已經买了輛特斯拉，感覺自己虧了一個億，還是正考慮买新能源車，想趕緊衝一個史低價，咱都先別急，穩住，這次跌的啊，不是車價，而是股價。

爲什么跌呢？這原因都在4月19日特拉斯發布的財報裏寫着了。

2023年第一季度，特斯拉汽車業務的營業收入達到近200億美元（199.63億美元），同比增長了18%。

然而，收入增加，真正賺到手裏的錢反而少了，毛利率從去年一季度的29.1%大降至19.3%，低於分析師此前給出的21.2%的預期。

而淨利潤也同比大降了24%，約爲25.1億美元。

財報裏也解釋了利潤水平下降的原因，更高的原材料、物流和保修成本，還有減少的碳積分銷售收入等等等等，最重要的原因則寫在了最前面，更低的銷售價格。

2023年开年到現在4個多月，特斯拉已經在全球範圍內宣布了6次降價。

1月份分別將Model3和ModelY的售價大幅下調了20%和14%，甚至這次財報公布前夕還降了一波在美售價，降幅達到4.7%-6%。

其中，Model3入門版，從4.199萬美元下調至3.999萬美元，成爲特斯拉第一款售價低於4萬美元的車型。

這波降價潮屬於是無差別攻擊，不光接地氣的Model3和ModelY降，連專門拉逼格的ModelX和ModelS都分別降了5%和9%。

那美國調了國內不能不調，這兩天國內售價也要跟着降的傳聞立馬就上了熱搜，這不馬上就有門店銷售表示，“謠言！”

評論區裏的大家紛紛友善地表示：“門店銷售算什么角色？”

你要是很不巧就是那剛交定金就降價的車主，別急着去門店維權，畢竟大概率是權沒維成，還得倒貼去門店那兒的停車費。

要說比慘，比你更慘的只能是特斯拉的股東們了。

美東時間4月19日，特斯拉這一季度財報一發，盤後股價立馬跌超6%，甚至連蔚小理的股價也一起崩了。

當然了，友商們到底是因爲新能源概念跌的，還是因爲中概股概念跌的，誰也不知道，咱也不敢說。

馬斯克在特斯拉的業績電話會議上向投資人們解釋了頻頻降價的原因。

給大家總結幾個重點，首先，馬總覺得未來12個月的經濟情況依然會經歷一場“暴風雨”，這種情況下，大家很可能會避免买車這種大型支出，尤其如果美聯儲加息，等於變相增加了汽車售價，所以車企必須降價來對衝。

第二，即使利潤率水平下降，那也是自己跟自己比，放在整個汽車行業裏，特斯拉依然能打，比起一時的利潤率，特斯拉應當選擇更多的銷量和更大的市場，好在將來收獲更多的軟件利潤。

這番話有沒有打動投資人，還得等今天开盤後看看股價才好說，但對消費者來說，最重要的應該是這句話，“我們預計，我們的產品定價將繼續調整，或上調或下調，這取決於多種因素。”

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