波羅的海幹散貨指數（BDI）日前升破1,600 點，創年內新高，刺激一衆航運股造好。專注服務亞洲區市場的海豐國際（01308.HK），昨日逆市升 3.4%，收報 13.36 元。集團採用高頻率高密度的業務模式，網絡覆蓋內地、日本、韓國、越南及港台地區等的 76個主要港口和城市。於 2022年底，集團經營一支由 108艘船舶組成的船隊，總運力達到 162,701 個標准箱，當中包括 84 艘自有船舶（136,182 個標准箱）和 24 艘租賃船舶（26,519個標准箱），平均船齡爲 9.7 年。此外，集團也經營（包括合資經營）約 165萬平方米堆場和15.4萬平方米倉庫。

截至今年 3月底止季度，集團的收入 6.1億元(美元，下同)，按年減少 41.1%。期內，集裝箱航運物流業務賺取的收入按年下跌 40.7% 至 6.09億元，主要歸因於集裝箱運量和平均運費下降。來自集裝箱航運及延伸物流業務的集裝箱運量 69.3萬噸，較 2022 年同期的近 73 萬噸減少約5%。今年首三個月，集團來自集裝箱航運及延伸物流業務的平均運費（不包括互換艙位費收入）每標准箱722.4元，較2022年同期的每標准箱 1,241.6元減少約 41.8%。

另外，集團幹散貨及其他業務產生的收入下跌 92.4% 至 50 萬元，主要爲集團在 2022年出售所有有幹散貨船舶，及後沒有擁有任何幹散貨船舶。

集團去年度派末期息每股 1.6 元(港元，下同)，連同中期息 2.4 元和特別股息 0.8 元，全年共派息 4.8元。

連特別息全年共派 4.8元

不過，集團展望今年，認爲全球經濟增長總體動力不足，集裝箱船舶運力交付大幅增長，預計行業將面臨嚴峻挑战。走勢上，4月 17日升至 17.2 元遇阻回落，形成下降軌，MACD熊差距收窄，STC%K线升穿%D线，可考慮 13元吸納，反彈阻力 17元，不跌穿 12.4元續持有。

金利豐證券研究部執行董事 黃德幾

筆者爲證監會持牌人士，本人並無持有上述股份

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