即使一些國產品牌從全球銷量來說已經超過特斯拉，但很多歐洲消費者是完全沒有概念的。包括一些車企被中國企業股權收購，也不會刻意強調現在屬於中國品牌。

今年2月，在德國慕尼黑Sixt租車公司，胡桐選擇租下這輛據說是首輛到貨的比亞迪。

“駕駛底盤質感不錯，性價比高，顏值也很可。”整體來說，胡桐對這款車的體驗和觀感都比較滿意。

上個月，在英國工作的華人孫陽帶着家人去西班牙旅遊，在當地租車時，也“偶遇”了一輛領克01。在特斯拉model 3和這輛國產混合動力車之間，孫陽租下了後者。

孫陽說，在西班牙旅遊時，一路上看到很多輛領克01，這讓他真的有種民族自豪感。“中國汽車品牌站起來了並走向世界舞台。”

近日，中國2023年第一季度汽車出口數據出爐，國內共出口106.9萬輛新車，首次超越日本，成爲世界最大汽車出口國。

目前，國產車不僅席卷了東南亞，也开始駛入傳統汽車重鎮歐洲的腹地。不過，這條向西的出海之路，卻也阻礙重重。

國產車駛向歐洲

歐洲的路上，跑起了越來越多的中國汽車。

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