周五，特斯拉早盤漲超7.4%，收盤漲超4%，處於連續第11個交易日上漲之中，11日累計漲幅一度超過38%。

特斯拉與通用、福特的聯盟給了市場巨大驚喜，特斯拉充電樁有望“一統北美”，自動駕駛技術FSD有望成爲下一個合作，此外旗下車型稅收抵免超預期......特斯拉最近的好消息太多了。

分析師們普遍看好特斯拉與通用汽車和福特汽車的充電樁合作。特斯拉的長期多頭、Wedbush證券頂級分析師Daniel Ives將特斯拉添加到其“最佳”名單，重申买入評級，並將目標價從215美元大幅上調至300美元。Ives給出的目標價是當前華爾街裏最高的，較特斯拉周五價位有超20%的上漲空間。

Ives認爲，特斯拉與通用汽車的合作，使其各部件加總在一起的估值計算方法更在當前定價中佔據主導。這包括特斯拉涉足的自動駕駛、超級充電樁網絡、電池生態系統、太陽能屋頂、保險、以及在全球擴大產能的決定。與通用汽車的合作可以使特斯拉更好地實現其超級充電樁網絡的貨幣化，進一步增加其價值。

RBC分析師Tom Narayan預計，Stellantis隨後也會發布與通用汽車、福特類似的公告，和特斯拉合作。

Evercore分析師Chris McNally估計，到2030年，特斯拉的超級充電樁網絡可能產生40至60億美元的收入，其中10至11億美元的收入來自非特斯拉車的客戶。

派傑投資（Piper Sandler & Co.）的預計更爲樂觀，稱特斯拉與福特汽車和通用汽車和合作，到2030年將爲特斯拉帶來高達30億美元的收入，到2032年帶來高達54億美元收入，這些收入都是來自非特斯拉車主。該公司分析師Alex Potter認爲，其他品牌將被迫加入這個聯盟，有效地將特斯拉的北美充電標准確立爲電動汽車充電的首選方法，至少在美國是這樣。

不過需要注意的是，超級充電樁帶來的收入，與特斯拉當前收入規模相比，並不大。特斯拉當前每年的收入已經超過800億美元，過去五年通過出售碳積分獲得58億美元收入。

前幾日，馬斯克作爲無人駕駛領域的先行者，當聽到福特CEO Mary Barra誇贊特斯拉的技術時“激動了”，在推特上回應稱，特斯拉一直致力於幫助其他車企，很愿意授權Autopilot或完全自動駕駛FSD給其他車企使用。

馬斯克在近日接受CNBC採訪時說，自動駕駛的ChatGPT時刻正在加速到來。他認爲，一旦FSD的模型規模、數據積累邁過某一個門檻，也會像ChatGPT一樣开始爆發式增長。幾乎是一瞬間，300萬、500萬甚至1000萬輛車就會實現全自動駕駛。而目前沒有任何一家車企或科技公司能稱得上僅次於特斯拉。

在上月舉行的特斯拉股東會上，馬斯克談及FSD時稱，發展真的非常迅速，但再次強調實現真正的完全自動駕駛還需要一定的時間。

隨着福特等巨頭在充電樁領域與特斯拉合作的落實，馬斯克又拋出授權FSD給其他車企使用的想法，無疑掀开了市場的想象力。

本周消息顯示，特斯拉所有的Model 3都奇跡般地有資格獲得美國聯邦政府《通貨膨脹削減法案》提供的7500美元的消費者全額稅收抵免，這讓外界震驚不已。在此之前，使用來自中國寧德時代的磷酸鐵鋰電池的Model 3 RWD和Model 3 AWD Long Range僅適用於一半（3750美元）的稅收補貼。

外界猜測，特斯拉可能從澳大利亞或加拿大等白名單國家採購電池關鍵礦物原料，同時仍然使用寧德時代的電芯。

具體來說，特斯拉可以從澳大利亞或加拿大採購電池關鍵礦物原料，如鋰，從而符合法案中礦物原料產地要求。此外，從中國採購電芯而在美國組裝電池包，而不是直接從中國進口電池包，使得電池包的增值部分超過50%發生在美國，也可以滿足要求。有分析認爲，特斯拉可能已經轉而在美國生產這些電池包，同時仍然使用寧德時代的電芯。

《通貨膨脹削減法案》允許電動汽車制造商使用另一種方法來計算關鍵礦物質含量。根據規定，特斯拉“可以在有限的時間內（例如，一年、一個季度或一個月）對來自同一車型线、工廠、類別或其某些組合的車輛計算合格的關鍵礦物含量平均值。”換句話說，如果特斯拉在美國本土生產足夠多的符合條件的Model 3的電池，就可以抵消Model 3 RWD來自寧德時代的不符合要求的那一部分。

縱觀華爾街分析師，他們對特斯拉股票持謹慎樂觀態度，包括15個买入評級、10個持有評級和4個賣出評級。

不過當前分析師們對特斯拉的平均目標價爲每股194美元，這是在近日已經上調幾美元的情況下，但仍遠低於特斯拉周五的股價。僅幾周前，特斯拉還位於185美元一线，與分析師們的目標均價頗爲接近。

大多頭Ives周五除了給出300美元的目標價，更是直言，在這場更廣泛的電動車綠色浪潮中，特斯拉在下國際象棋，而其他汽車制造商只是在下西洋跳棋。

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