車企表示由於電動汽車電池、電機和充電樁的供應鏈存在問題，以及消費者對電動車較低的購买意愿，汽車制造商將很難實現這些目標。

蓋世汽車訊 據外媒報道，美國汽車貿易集團汽車創新聯盟（The Alliance for Automotive Innovation）在5月9日警告稱，美國激進的汽車減排目標可能將依賴於行業向電動汽車的過快過渡，並對制造業和供應鏈構成重大挑战。

美國環境保護局（EPA）此前提出了大幅減排的建議，即到2030年美國市場上售出的60%的新車將是電動車，並在2032年將達到67%。

代表着通用、豐田、大衆、現代和其他企業的汽車創新聯盟表示，由於電動汽車電池、電機和充電樁的供應鏈存在問題，以及消費者對電動車較低的購买意愿，汽車制造商將很難實現這些目標。

EPA的建議如果最終被採納，將成爲美國迄今爲止最嚴格的汽車減排計劃，該規則要求車企每年平均減少13%的污染，並在2026年將預期的車隊平均排放量減少56%。

汽車創新聯盟警告說，該提案可能“對汽車制造商、工人、消費者以及旨在滿足全美個人、家庭和企業需求的車輛供應產生重大影響”。

2021年8月，多家大型汽車制造商同意，到2030年時使美國電動汽車或插電式混合動力汽車的產量達到總產量的40%至50%。美國總統喬·拜登（Joe Biden）籤署了一項行政命令，確立了50%的目標。環保組織目前正在向拜登政府施壓，要求其不要軟化該提案。一些人還表示，EPA應該制定更嚴格的規則。

汽車創新聯盟稱：“在這種情況下，EPA提出的2027至2032年的溫室氣體標准代表了國家電氣化目標的重大改變。它不是僅僅改變了一點，而是改變了很多。”

汽車創新聯盟指出，2022年電動汽車在美國新輕型汽車銷量中的佔比約爲6%，高於2021年的約3%和2020年的2%。該組織表示：“擬議中的規則實際上要求車企在短短8年內增加10倍的電動車銷量。EPA提出了有史以來最嚴格的污染物法規，而其前提是基本相同的零排放車輛水平。”

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