$美團-W(HK|03690)$在共享經濟的賽道上，除了大家熟悉的網約車以外，共享單車無疑也是市場上最著名的賽道之一，曾經五顏六色的單車充斥街頭，如今共享單車幾乎已經穩固，就在這個時候共享單車的漲價潮不期而至，很多人都在問共享單車爲啥已經漲價漲的要比公交車還貴了？

一、共享單車漲價漲的比公交車還貴了？

據北京晚報的報道，隨着共享單車行業進入成熟穩定期，企業不再燒錢補貼用戶。“共享單車又雙叒叕漲價了”的話題不時在網上引發討論。記者注意到，目前部分城市的共享單車價格已經漲至1小時6.5元，有消費者驚呼貴過公交地鐵。

對於共享單車漲價，不少消費者都有共鳴。從去年1月开始，共享單車企業的套餐騎行卡迎來集體漲價。哈囉單車騎行套餐7天卡10元漲到15元，30天卡25元漲到35元，90天卡75元漲到90元。去年8月，美團單車也發布公告，將騎行暢騎7天卡從10元漲到15元，30天卡從25元漲到35元，90天卡從60元漲到90元。至此，除滴滴青桔之外，這兩大單車品牌的套餐卡價格已調整至同一水平。

若用戶全年購买套餐騎行卡，如果不計額外優惠，現在一年就是360元，這個價格已經可以买一輛自行車了。據相關統計數據，2022年中國共享單車用戶結算騎行費用方式中，36.6%消費者表示會選擇單次支付。而不同城市、不同品牌，單次結算的價格有多不同。

今年年初和5月初，有媒體先後報道了成都市和廈門市的部分單車品牌計價方式發生變化；此外山東、江蘇等地用戶也反映所在地區共享單車品牌進行了調價。

二、爲啥共享單車價格漲個不停？

共享單車作爲一種新興的出行方式，曾經風靡一時。然而，隨着時間的推移，共享單車行業也面臨着諸多挑战，其中最引人關注的就是共享單車的價格問題。最近，不少共享單車企業紛紛漲價，甚至比公交車還要貴，這讓很多消費者感到不滿和疑惑，我們到底該怎么分析這件事呢？

首先，共享單車的確不是一個便宜的生意。前幾年各家企業都是憑借的資本的力量大規模擴張，如今資本退潮，共享單車的盈利問題就擺在眼前。共享單車企業需要投入大量資金進行市場推廣、設立運維中心、購买車輛等，以積極應對市場競爭。然而，隨着市場飽和及政策管理從嚴，共享單車企業面臨着越來越大的盈利壓力。因此，提高共享單車的價格也成爲了一種必要手段。

其次，共享單車的成本仔細算下來真的挺貴，一方面，买車的固定成本是剛性开支，另一方面，伴隨着各地的市場管理要求從嚴，共享單車的維護成本又在不斷上升。共享單車車輛的壽命相對較短，需要經常更新換代；同時，不同城市的天氣條件和使用環境也會對共享單車的維護帶來不同的挑战。因此，共享單車企業需要承擔高昂的購置、維修、保險等費用，這些成本必須要通過提高價格等方式來彌補。例如，爲了保證車輛的質量和安全性，企業需要定期對車輛進行檢修和維護；爲了防止亂停亂放等違規行爲，企業還需要投入大量人力物力進行管理和監督。這些都會增加企業的運營成本。

第三，共享單車的確是解決最後一公裏的利器，但是如何能夠平衡價格與消費者需求的矛盾是每個共享單車企業都必須要想清楚的問題。在用戶規模達到飽和之後，共享單車企業往往需要尋找新的增長點。因此，有些企業採取了漲價的方式以提高盈利水平，而有些企業則通過推出更爲優質的服務以吸引更多的用戶。然而，在具體實踐過程中，共享單車企業需要權衡價格與服務的關系，避免價格過高導致用戶流失。

第四，共享單車漲價不可怕，問題是如果價格過高的話，消費者還有理由去用日益昂貴的共享單車嗎？對於用戶來說，他們關注的是價格與服務的平衡。如果共享單車價格過高且服務質量無法滿足需求，用戶很可能會選擇其他出行方式，例如地鐵或公交車等。因此，共享單車企業在漲價的同時還需要仔細考慮有沒有其他的盈利模式，如果單純依靠漲價的話，市場拋棄共享單車很有可能就是時間問題。

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