6月5日攬收的快遞，7日才开始運輸，12日到到達快遞點後卻被告知運力不足第二天才能派送。近日，網友王女士在網上吐槽，自己的快遞在自己的城市來回中轉就是無法送達，“我小區的所有韻達快遞都要第二天才能派送”，韻達究竟何日能達。

據了解韻達快遞變慢遞、韻達難達早已屢見不鮮。公开資料報道，1月19日韻達在西安某快遞點倒閉造成快遞積壓超半個月，1月25日韻達武漢某快遞站老板跑路千件快遞散落一地，2月5日有網友反應韻達快遞在自己未收到貨的情況下已顯示被籤收3天。

面對網上不斷暴雷、吐槽不斷的窘境，2月12日晚，韻達速遞官微發布應對“韻達停運”、“韻達倒閉”等傳聞的澄清公告，否認“網傳2000多個網點關閉”的信息，並表示，因春節後出現短期人手不足，造成個別網點派件延遲，已採取積極措施，截至目前，這些網點積壓的快件絕大多數已得到及時清理，近日將全部清理完畢。

然而，韻達並沒有隨着這一則公告鹹魚翻身，截至6月16日，在黑貓投訴平台上，韻達快遞在近30天內獲得了1398次投訴，其中已完成145次。韻達快遞的累積投訴量已經高達90163次。

我們不禁發問，韻達韻達，只運難達的背後有哪些深層次原因？

1.“免費旅遊”的韻達快遞

明明同一省份甚至同一城市的快遞，卻被韻達快遞寄出省，繞一大圈才回來，來了個“公費旅遊”。這么說可能有些過分，但是韻達快遞不智能絕對是毫無疑問的。

雖然一般來說快遞公司都有自己的規劃路线，並且往往是按照最低成本來計算的，如果發往某地的快遞湊不齊一車，就會和其他地方的快遞湊車，然後按照計劃的路线送出，這樣就能節省很多經費了。

但是像韻達快遞這樣爲了節省成本大量拖延客戶時間、毫不顧忌客戶感受的行爲的卻讓網友直呼太過分了。韻達作爲快遞行業的頭部企業，爲了節省成本無可厚非，但還應該更重視客戶體驗和感受，365行做生意離不开一個信字，承諾三天送達的快遞變成7天甚至10天，遲早會損害企業形象，如此節省成本必然是得不償失。

對應到業績情況，韻達也難掩頹廢之勢。財報顯示，2023年第一季度韻達完成業務量38.27億件，同比下降了11.21%，第一季度韻達的營收爲104.7億元，同比下降9.38%，已經連續2個季度出現營收同比下滑的情況。

2.瘋狂罰款的韻達快遞

只要罰不死，就往死裏罰，這是衆多底層韻達服務站老板對韻達快遞的一致評價。愛罰款、靠罰款營收成爲衆多快遞老板對韻達的刻板印象。甚至有人送了1個月快遞居然要交13萬罰款，家住煙台蓬萊區的高先生在網上反應他承包韻達快遞服務站一個月，每天工作12小時以上卻收到韻達公司13萬元罰單，他認爲快遞公司給他們的账單中有許多罰款理由子虛烏有。

罰款理由是否正當姑且不論，但短短30天就被罰了13萬平均每天都要被罰四千多元，這樣的罰款速度實在有些聳人聽聞。

在此背景下，武漢、長沙、昆明等城市均時常有韻達站點倒閉快遞散落一地的新聞見諸報端。

而導致站點倒閉最主要的原因不是生意不好，不是快遞業務不多，而是來自韻達總部及分支機構的罰款，還有沒倒閉的也在高壓罰款政策下瑟瑟發抖，而最終丟失、損壞、延遲的快遞，永遠無法送達的包裹都是韻達的客戶买單。

3.韻達最遠的“一公裏”

從北京到廣州需要多久？空運快遞12小時內就可以到達，最慢的快遞一天一夜也差不多能運到，但是注意了，最後一公裏派送環節才是最後速度的比拼。事實上不同地區的網友做過統計，韻達快遞包裹派送無論如何都相較其他快遞慢不少，韻達快遞最後一公裏成了最遠的一公裏。

而最遠一公裏的背後是韻達基層站點人手不足，人手不足的背後又是收入太低、客單價太低，甚至送一單快遞的費用只有幾毛錢，無利可圖自然無人理會，韻達難達也成了韻達客戶的口頭禪。

物流邏輯的不智能、瘋狂的罰款、難以抵達的最後一公裏最終都變成了韻達實實在在的損失。2022年業績預告顯示，韻達歸屬上市公司淨利潤同比下降11.44%，成爲A股4家快遞公司2022年淨利潤唯一可能出現負增長的公司。

並且，原本穩居“行業老二”的韻達還被圓通反超，去年10月、11月、12月業務量均同比出現兩位數下滑，這一切都在爲韻達敲響警鐘。

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