雖然小鵬汽車曾經和理想、蔚來等並稱蔚小理，是造車新勢力的典型代表，但是隨着上市時間增長，小鵬汽車的表現卻不盡人意。

以5月份銷量爲例，小鵬汽車當月銷量僅有7506輛，同比下滑26%左右，而同期理想的銷量則爲28277輛，同比增幅146%。同時從乘聯會公布的大盤數據來看，當月新能源車累計銷量達到了58萬輛，同比增長60.9%，

顯然，不論是和小鵬自身比較，還是和友商相比亦或是和新能源車大盤的整體表現相比，小鵬汽車的銷量表現都是不合格的，這很值得小鵬警醒，畢竟在車市普遍走暖的大環境下，小鵬汽車不漲反跌，這本身就反映出了不少問題。

而想要扭轉銷量的低迷現狀，最簡單和直接的辦法無疑是推出更具競爭力的產品，而6月29日上市的小鵬G6則將扮演起這樣的角色。

據了解，小鵬G6於6月29日晚正式上市，新車售價20.99萬-27.69萬，新車定位中型SUV，主要競品則指向了特斯拉Model Y等車型。從目前的銷量構成來看，小鵬G6對於小鵬而言可謂意義重大，某種程度上說，小鵬G6強則小鵬回暖有望，小鵬G6走冷則小鵬復蘇承壓。

從目前的產品表現來看，小鵬G6也具備一定的實力，比如說新車基於小鵬SEPA2.0“扶搖”架構打造，配備了全域800V快充，同時在自動駕駛輔助、智能座艙配置等方面也具備一定的實力。

外觀上，小鵬G6依舊使用小鵬家族式設計，前臉部分採用封閉式格柵設計，兩側燈組使用上下分層式設計，下包圍則採用菱形形狀格柵，看上去較爲動感。而且新車定位爲轎跑SUV，其車頂圓弧也十分明顯，從B柱开始形成明顯溜背趨勢。

內飾上，新車配備了10.2英寸全液晶儀表盤和14.96英寸的中控屏，搭配Xmart OS 4.0車機系統，風格上主打簡潔與科技感。車身尺寸上，新車長寬高分別爲4753/1920/1650mm，軸距爲2890mm。動力上，新車兩驅版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驅版綜合功率358千瓦，綜合扭矩660牛·米，電池方面則將匹配容量爲66千瓦時的磷酸鐵鋰電池以及容量爲87.5千瓦時的三元鋰電池。

綜合產品表現來看，小鵬G6雖然有出彩的地方，但要說能夠碾壓競品還言之過早，畢竟目前針對特斯拉Model Y的國產車型並不少，諸如深藍S7、比亞迪宋PLUS、哈弗梟龍max等都有不俗的實力，所以小鵬G6能否取得突破還得看消費者是否認可。從目前的售價來看，小鵬G6雖然起步價不高，但是這個價格和同級國產SUV如深藍S7的純電版相比還是偏高的，在同級車中價格上並不具備稀缺性。

銷量數據顯示，今年1-5月小鵬汽車累計銷量爲3.28萬輛，同比下滑38.88%，是蔚小理三家車企中跌幅最高的品牌。

而在業績方面，小鵬汽車的業績表現也不太樂觀，數據顯示，一季度小鵬汽車的營收爲40.3億元，同比下滑45.9%，環比下滑21.5%，利潤方面，小鵬汽車淨虧損23.4億元，同比增長37.4%，毛利率跌至2%，爲近八個季度的最低值。

寫在最後：

值得關注度的是，小鵬G6也是長城汽車前CEO王鳳英加盟小鵬後操盤的首款重磅車型，對其而言，小鵬G6的重要性可謂不言而喻。而根據小鵬汽車此前披露的數據，其號稱預售72小時，有超過2.5萬人支付了意向金，如果這個數據含金量十足的話，那么小鵬G6在7月、8月逐步交付後必將迎來銷量爆發，其銷量頹勢也有望扭轉，但能否成真，則仍待觀察，我們也將保持關注，同時我們也期待小鵬G6能夠一炮而紅，扭轉小鵬目前的頹勢。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者江澄，轉載需注明出處）雖然小鵬汽車曾經和理想、蔚來等並稱蔚小理，是造車新勢力的典型代表，但是隨着上市時間增長，小鵬汽車的表現卻不盡人意。

以5月份銷量爲例，小鵬汽車當月銷量僅有7506輛，同比下滑26%左右，而同期理想的銷量則爲28277輛，同比增幅146%。同時從乘聯會公布的大盤數據來看，當月新能源車累計銷量達到了58萬輛，同比增長60.9%，

顯然，不論是和小鵬自身比較，還是和友商相比亦或是和新能源車大盤的整體表現相比，小鵬汽車的銷量表現都是不合格的，這很值得小鵬警醒，畢竟在車市普遍走暖的大環境下，小鵬汽車不漲反跌，這本身就反映出了不少問題。

而想要扭轉銷量的低迷現狀，最簡單和直接的辦法無疑是推出更具競爭力的產品，而6月29日上市的小鵬G6則將扮演起這樣的角色。

據了解，小鵬G6於6月29日晚正式上市，新車售價20.99萬-27.69萬，新車定位中型SUV，主要競品則指向了特斯拉Model Y等車型。從目前的銷量構成來看，小鵬G6對於小鵬而言可謂意義重大，某種程度上說，小鵬G6強則小鵬回暖有望，小鵬G6走冷則小鵬復蘇承壓。

從目前的產品表現來看，小鵬G6也具備一定的實力，比如說新車基於小鵬SEPA2.0“扶搖”架構打造，配備了全域800V快充，同時在自動駕駛輔助、智能座艙配置等方面也具備一定的實力。

外觀上，小鵬G6依舊使用小鵬家族式設計，前臉部分採用封閉式格柵設計，兩側燈組使用上下分層式設計，下包圍則採用菱形形狀格柵，看上去較爲動感。而且新車定位爲轎跑SUV，其車頂圓弧也十分明顯，從B柱开始形成明顯溜背趨勢。

內飾上，新車配備了10.2英寸全液晶儀表盤和14.96英寸的中控屏，搭配Xmart OS 4.0車機系統，風格上主打簡潔與科技感。車身尺寸上，新車長寬高分別爲4753/1920/1650mm，軸距爲2890mm。動力上，新車兩驅版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驅版綜合功率358千瓦，綜合扭矩660牛·米，電池方面則將匹配容量爲66千瓦時的磷酸鐵鋰電池以及容量爲87.5千瓦時的三元鋰電池。

綜合產品表現來看，小鵬G6雖然有出彩的地方，但要說能夠碾壓競品還言之過早，畢竟目前針對特斯拉Model Y的國產車型並不少，諸如深藍S7、比亞迪宋PLUS、哈弗梟龍max等都有不俗的實力，所以小鵬G6能否取得突破還得看消費者是否認可。從目前的售價來看，小鵬G6雖然起步價不高，但是這個價格和同級國產SUV如深藍S7的純電版相比還是偏高的，在同級車中價格上並不具備稀缺性。

銷量數據顯示，今年1-5月小鵬汽車累計銷量爲3.28萬輛，同比下滑38.88%，是蔚小理三家車企中跌幅最高的品牌。

而在業績方面，小鵬汽車的業績表現也不太樂觀，數據顯示，一季度小鵬汽車的營收爲40.3億元，同比下滑45.9%，環比下滑21.5%，利潤方面，小鵬汽車淨虧損23.4億元，同比增長37.4%，毛利率跌至2%，爲近八個季度的最低值。

寫在最後：

值得關注度的是，小鵬G6也是長城汽車前CEO王鳳英加盟小鵬後操盤的首款重磅車型，對其而言，小鵬G6的重要性可謂不言而喻。而根據小鵬汽車此前披露的數據，其號稱預售72小時，有超過2.5萬人支付了意向金，如果這個數據含金量十足的話，那么小鵬G6在7月、8月逐步交付後必將迎來銷量爆發，其銷量頹勢也有望扭轉，但能否成真，則仍待觀察，我們也將保持關注，同時我們也期待小鵬G6能夠一炮而紅，扭轉小鵬目前的頹勢。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者江澄，轉載需注明出處）

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