被何小鵬寄予厚望的小鵬G6，終於上市了。

6月29日夜晚，小鵬汽車旗下定位在中型純電SUV小鵬G6終於“官宣”上市，其官方指導價格爲20.99萬-27.69萬元，相比此前的最低預售價22.5萬下降了1.5萬元。

不得不說，小鵬G6這個價格比較誠意，畢竟該車型搭載了小鵬汽車所擁有的幾乎所有新科技，例如XNGP輔助駕駛系統、Xmart OS 4.0車載系統、800V高壓快充等等；而在小鵬G6上市的第二天，小鵬汽車股價也應聲大漲超過13%，顯然資本市場也看好小鵬G6這款極具性價比的車型。

對於小鵬汽車而言，小鵬G6的重要性不言而喻，畢竟目前小鵬汽車正陷入銷量危機之中，正需要一款“能打”的車型來提振銷量，而小鵬G6正是這一關鍵角色，正如何小鵬在發布會所說——“作爲扶搖架構下首款战略車型，G6對於小鵬就好比iPhone4之於蘋果”。

誠然，20.99萬起售的小鵬G6確實極具性價比，而且無論是何小鵬本人還是資本市場，都非常看好小鵬G6的未來，但很顯然這一切都還只是預期，未來小鵬G6的銷量如何仍有較大的不確定性；而且目前新能源汽車市場的競爭十分激烈，小鵬汽車能否借此打贏翻身仗，仍然存疑。

誠意滿滿的小鵬G6？

自從在幾個月之前的上海車展亮相之後，市場對於小鵬G6就充滿了期待。

而何小鵬最終也沒有讓大家失望，無論是價格還是配置上，小鵬G6都可以說是誠意滿滿。

先看價格部分。小鵬G6一共有5個車型版本，從低到高依次爲：20.99萬元的580長續航版Pro、22.99萬元的580長續航版Max、23.49萬元的755超長續航版Pro、25.49萬元的755超長續航版Max以及售價27.69萬元的700四驅性能版Max，版本區分較爲明確，沒有了之前小鵬G9各種復雜的選配了。

我們以售價25.49萬元的755超長續航版Max來進行分析，這款車型的續航達到了755公裏，已經算是20-30萬區間內續航最長的純電新能源汽車，而且最高輸出功率218kWh，峰值扭矩440N·m，零百加速5.9秒，雖然相較於頂配的700四驅性能版Max動力有所不足，但也足以“秒殺”同價位的大部分車型了。

智能化方面，小鵬G6755超長續航版Max搭載了最新一代的XNGP智能駕駛系統，該系統的算力基礎是2顆英偉達OrinX芯片，還搭載有包括2顆激光雷達在內的31個傳感器，在硬件上已經算是“拉滿”，隨着城市高階智能駕駛在四大一线城市逐步落地，XNGP智能駕駛系統的價值也會越來越明顯。

在新能源汽車最爲核心的“三電技術”方面，小鵬G6使用了最新的800V壓SiC碳化硅平台，該平台不單單只有充電支持800V高壓快充，而是包括動力電池、電驅、電源、壓縮機等所有高壓部件，在使用了800V壓SiC碳化硅平台之後，整車的電機效率、能量管理也會明顯提升。

從目前來看，相比於市面上的絕大部分車型，小鵬G6可以說是性價比最高的——相同的配置，無法做到小鵬G6的價格；相同的價格，遠遠達不到小鵬G6的配置。也難怪何小鵬在發布會上信心滿滿地說道：“G6銷量起碼是要破萬的”，畢竟橫向對比來看，小鵬G6確實有着非常不錯的性價比。

而在發布會結束後的第二天，小鵬汽車股價也是應聲大漲。截至7月1日收盤，在美股上市的小鵬汽車股價暴漲13.44%，股價報收13.42美元/股，總市值爲116.2億美元，縱使站穩在100億美元上方；很顯然，資本市場也非常看好小鵬G6這款極具性價比的車型。

沒有退路的小鵬汽車

對於小鵬汽車和何小鵬而言，小鵬G6的重要性不言而喻。

正如何小鵬所說，“作爲扶搖架構下首款战略車型，G6對於小鵬就好比iPhone4之於蘋果”。

7月1日，小鵬汽車披露了6月份的交付量數據，其6月份的總交付量僅爲8620輛，依舊在一萬輛“生死线”之下。拉長周期來看，2023年上半年小鵬汽車的累計交付量爲4.14萬輛，同比下跌39.93%；而在主流的幾家造車新勢力之中，小鵬汽車已經掉到了第7的位置，排在了零跑和極氪之後。

汽車行業是一個十分講究規模化的行業，銷量是一家車企的核心數據，銷量下滑對車企的影響重大。

從業績來看，伴隨着銷量的下滑，2023年小鵬汽車的財務數據也出現了惡化的情況。一季度，小鵬汽車實現營收爲40.33億，同比大幅下滑45.9%；實現淨利潤爲虧損23.37億，同比下滑37.41；在毛利率和淨利率方面，一季度小鵬汽車毛利率和淨利率分別爲1.66%和-57.94%，創出了近10個季度以來的新低。

相比於2022年而言，其實小鵬汽車在2023年已經在开源節流，和去年同期相比節省了不少的开支。

營銷費用方面，一季度小鵬汽車的營銷費用爲13.87億元，相較於去年一季度的17.56億元已經減少了3.69億元，營銷費用的降幅約爲20%；而在營業費用方面，一季度小鵬汽車的營業費用爲26.82億元，相較於去年一季度的29.86億元下降了3.04億元，僅這兩項已經減少了6.73億元，但無奈虧損仍在加劇。

在現金流方面，截至2023年一季度，小鵬汽車的現金及現金等價物僅爲88.26億，相較於去年一季度的93.2億減少約5億元，跟兩年前的310.6億元相比更是大幅減少了超過200億元。按照目前小鵬汽車的虧損速度，如果銷量依舊維持在1萬輛以下，很可能到明年的四季度小鵬汽車的現金流就會枯竭。

從各項數據來看，目前小鵬汽車都已經處在了懸崖的邊緣，而小鵬G6正是小鵬汽車當下的解藥。根據官方數據顯示，在上市後小鵬G6的累計預售訂單已超過3.5萬輛，這將明顯改善小鵬汽車的銷量情況，至於小鵬G6最終能否像iPhone4之於蘋果那樣拯救小鵬汽車於危難之中，相信時間很快就能給予我們答案。

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