編輯 | 虞爾湖

出品 | 潮起網「於見專欄」

隨着新能源汽車行業的日益火爆，衆多小衆系列車型开始走入大衆視野。近兩年，多用途汽車MPV市場入局者衆多，例如，一汽紅旗推出紅旗HQ9車型搶佔市場，比亞迪推出騰勢D9探索電動高端化。極氪作爲炙手可熱的新能源品牌，也於去年年底正式上市了自己的MPV——極氪009。

問世起，極氪009便打造了“迄今爲止最好的MPV”、“有史以來最快的MPV”、“最好的六座大型豪華車”等等標籤，可謂十分高調。但是，高調宣傳背後，極氪009的市場表現卻似乎不如預期，頗有些“叫好不叫座”的意味。

與此同時，極氪009頻頻陷入外觀違和、價格偏高、缺點較多等質疑，產品正處於水深火熱之中。如今，MPV市場僧多肉少，爭議纏身的極氪009還將面臨更多挑战。熱度之下，極氪009是能夠劍走偏鋒打开市場，還是在滾滾向前的發展洪流中被淘汰呢？答案恐怕沒那么簡單。

被指外觀醜、缺點多，極氪009頻繁陷爭議

極氪009是極氪旗下第二款產品，作爲極氪打开MPV市場的關鍵，品牌爲其進行了諸多營銷宣傳工作。從極氪圍繞“全球首款原生純電豪華MPV”、“全球第一台配備了智能前格柵的MPV”、“迄今爲止最好的MPV”等詞條進行營銷的種種動作，便足見極氪009的高調。

得益於品牌的大力宣傳，從問世起，極氪009始終熱度頗高。2022年8月，極氪首次公开了極氪009的外觀圖片，預告該車型採用了經典的直瀑式進氣中網。極氪009酷似勞斯萊斯幻影的車頭設計，引發了業內的激烈討論。11月，極氪009正式推向市場後，有關其外觀的質疑再次發酵。

很顯然，車頭外觀是極氪009外觀公布的核心宣傳點，但這也是該車型迄今爲止最大的爭議點。據悉，極氪009的前臉設計了很大面積的反材質格柵，內部搭載LED光源打造瀑布效果。盡管該外觀有一定的設計感，但衆多消費者表示前臉十分突兀，與豪華MPV車型更是格格不入。

有關極氪009“外觀醜”、“四不像”、“怪車”等評價頻頻出現在各大網絡平台，一時間極氪009“醜”名遠揚，這對於一款高端新車而言算不上好兆頭。

熱度之下，更多用戶开始關注極氪009的其他配置是否達標的問題。今年1月，極氪009正式交付後，不少車主相繼指出了極氪009存在的缺點。

首先，極氪009是售價超過50萬的高端車型，卻缺失了大多數同類車型配備的方向盤電動調節、家充樁、HUD擡頭顯示等配置，只增設實用性不強的副駕駛座椅電動調節按鍵等功能性按鍵，總體而言性價比不高。

除了缺失部分配置之外，有關極氪009後排空間設計的吐槽也是沸沸揚揚。部分車主反饋極氪009後排舒適性小問題不斷，不僅底盤下方有細碎振動，實際座椅面積和後排空間大小也不及預期，衆多車內細節均有待改善。

此前，理想汽車創始人李想也在微博公开質疑極氪009後排座椅設置存在問題。李想與吉利控股集團高級副總裁、極氪智能科技CMO楊學良的微博論战更是引來了不少網友圍觀。盡管事後李想刪除微博，但結合車主反饋可見，關於極氪009的後排舒適性的質疑並不是空穴來風。

另外，還有部分車主指出，極氪009時常發生電氣系統問題，例如鑰匙感應失敗、氛圍燈失控、電動門關閉故障等，增添了許多無端的煩惱。

話題度居高不下，交付的產品卻是狀況百出。MPV市場日漸火爆，極氪009想要在新賽道站穩腳跟，光有噱頭是遠遠不夠的。未來，極氪009還需靜下心來提升質量。

銷量未達預期，極氪009叫好不叫座

2022年8月的外觀爭議事件後，極氪動作迅速，於同年11月便將極氪009正式推向市場，並於2023年1月正式交付。令人意外的是，此前熱度不減的極氪009，銷量數據卻是表現平平。

根據乘聯會統計數據來看，今年1月份極氪009銷量僅爲616台，2月份銷量與七月份持平，仍然停留在616台。3月份極氪009銷量達到峰值，爲2446輛，但4月份銷量再次跌降至兩千輛以下。近三個月，極氪009銷量穩定在兩千輛左右。截至6月底，極氪009累計銷量爲8578輛。

然而，極氪009主要競爭對手騰勢D9的6月份銷量已經穩定破萬，別克GL8、傳祺M8、豐田賽那等其他MPV車型6月份銷量均超過五千。相比之下，半年累計銷量僅爲八千余輛，極氪009的銷量明顯未達極氪預期。

作爲精心推出的第二款車型，極氪在極氪009身上投入了不少精力，並且，極氪的前期宣傳工作也爲極氪009打开了一定的知名度。因此，不少業內人士對於極氪009這樣“叫好不叫座”的現象，表示十分費解。對此，有專家指出，極氪009的銷量表現不佳或與產品定價虛高、定位模糊有關。

目前，極氪009共推出WE版和ME版兩款車型，官方指導售價分別高達49.90萬元和58.80萬元，頂配版更是突破60萬元大關。而市場上騰勢D9、嵐圖夢想家七座版等車型，售價均在50萬元以下。在配置相差無幾的情況下，價格卻多了十萬元，的確有存在溢價的嫌疑。

同時，盡管極氪009初步打开了市場知名度，但作爲品牌的第一款MPV車型，極氪009尚未經過迭代，50萬起步的價格對於消費者而言太過冒險。其次，極氪自身也沒有形成高端的品牌形象，自身的品牌力實在難以撐起極氪009的高價，消費者不买账也是情理之中的事情。

尷尬的定價之下，還有不少網友指出，極氪009的產品定位十分模糊。一方面，車內配置偏向於商務風格，卻難以安裝安全座椅，限制了家用場景。另一方面，商務車具有長途需求，而極氪009作爲續航能力較差的純電車型，又難以滿足大部分商務需求。這樣模糊的產品定位難免會導致產品受衆不精准，進而導致產品銷量差。

值得一提的是，針對極氪009銷量上不去的現象，極氪智能科技副總裁趙昱輝給出的說法是，受到行業動力電池及芯片供應鏈短缺的影響，極氪009產能不足，導致交付等待周期較長。不過，業內人士並未對此說法买账，甚至認爲這是在將車輛產品力不足的鍋甩到產能頭上。

無論極氪009銷量不及預期背後的真實原因是什么，極氪都應當對極氪009叫好不叫座的現象提起重視。但愿極氪009能夠早日走出出師不利的陰霾，再造銷量新高。

MPV市場僧多肉少，極氪009面臨重重挑战

事實上，MPV市場原本是小衆領域，別克GL8、傳祺M8兩大車型佔據主流。2022年後，隨着汽車行業內卷加劇，MPV市場逐漸變成紅海，尤其混動MPV豐田賽那獲得市場認可後，嵐圖、騰勢強勢入局，MPV市場競爭愈發激烈。極氪009入局之際，MPV市場已經是僧多肉少。

據統計，今年市面上已經出現了十余款全新的中高端MPV車型，市場競爭強度可見一斑。MPV市場的衆多入局者中，別克GL8、豐田賽那作爲傳統老將實力強勁，今年6月銷量均位居市場前五。騰勢D9後來居上，斬獲6月銷量第一。然而，極氪009的6月銷量沒能進入行業前十。

目前來看，極氪009尚未在MPV市場站穩腳跟。不幸的是，在MPV市場龍爭虎鬥時，極氪009還將其市場售價定位在了60萬元級別，遠高於多數車型。目前豪華MPV賽道已經有埃爾法、升級版雷克薩斯LM等產品盤踞，極氪009的豪華之路實在難走。

縱觀現有豪華MPV車型，其能夠捕獲用戶的關鍵點在於被市場認可的品牌力。只有品牌的格調和層次被認可，消費者才愿意爲其溢價买單，產品才能夠佔據市場地位。而這對於現階段的極氪而言，還需要相當長的一段時間。

極氪009想要打开豪華MPV市場的野心可以理解，但僅僅通過堆疊一體式壓鑄後端鋁車身、720度防護車身設計等可有可無的技術便想要拉高售價，無疑是不現實的。換句話說，留給極氪009的市場空間本就不大，極氪009的產品策略和定位使得其可發揮空間進一步縮減。

MPV市場日益內卷，在極氪品牌力不足的現狀之下，極氪009亟需打造自身無法替代的競爭優勢，否則，被其他品牌超越只是時間問題。

結語

高調問世卻市場表現平平，極氪009的日子並不好過。愈發擁擠的MPV市場上，機遇與挑战並存，極氪009的未來還存在諸多未知數。想要在新賽道站穩腳跟，提升產品銷量、提高產品質量對於極氪009而言至關重要。

無論怎么樣，新能源汽車市場發展向好，作爲賺足了噱頭的純電MPV車型，極氪009仍然有着一定的發揮空間。希望未來極氪009能夠走出當下尷尬的發展現狀，積極投身探索屬於純電MPV的商業模式，爲我國新能源汽車行業注入鮮活的動力。

本文作者可以追加內容哦 !