經濟觀察網記者 高飛昌 實習生 吳浩楠 4月6日，通用汽車公布其2022年第一季度在中國市場零售銷量數據，總計61萬輛。該數字相較於2021年第一季度的78萬輛，同比下降21.8%。
關於第一季度銷量同比下滑的原因，通用汽車提到，在華業務受到新冠疫情反復及芯片短缺等外部環境的挑战。接下來通用將在全球層面攜手合作夥伴與供應商啓動應急預案，推進公司在華業務有序運轉。通用汽車旗下各品牌也將快速應對，竭誠爲消費者提供優質的產品與悉心的服務。
作爲通用在中國市場最大的合資公司，上汽通用旗下有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，此前上汽通用憑借坐擁三大品牌，常年穩居國內車企銷量前三甲，而今年表現有所下滑，三品牌一季度總體銷量約26.2萬輛。作爲對比，另一家銷量前三甲企業一汽-大衆，在1-2月即實現29.57萬輛銷量。
分品牌來看，上汽通用的主力品牌別克，一季度銷售16.3萬輛，較2021年同期下滑27.2%，成爲上汽通用旗下銷量下滑最嚴重的品牌。雪佛蘭品牌表現較穩定，一季度銷量5.2萬輛，同比下降4.9%。凱迪拉克品牌第一季度銷量4.7萬輛，較2021年同期下降17.5%。
雖整體銷量不佳，但上汽通用的表現仍有亮點。別克品牌旗下GL8家族的市場表現十分穩定，在第一季度售出約3.3萬輛，依舊獨霸中高端MPV市場龍頭地位。
雪佛蘭品牌的新能源車銷量表現強勁，暢巡純電城際轎跑以及別克微藍新能源家族實現銷量的逆增長，兩者均較去年同期增長約三倍。這也是得益於今年新能源車市場整體熱銷的大環境。據中汽協數據，2022年1-2月，全國新能源汽車產銷82.0萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。
凱迪拉克品牌旗下最暢銷車型CT5銷量超1.4萬輛，成功躋身豪華品牌中型轎車中的熱門車型。此外，凱迪拉克將從今年起向純電動市場發起衝擊，凱迪拉克的首款純電動車型 —— 基於奧特能平台打造的LYRIQ純電智能豪華SUV即將於今年年中正式交付。該車目前在市場上受到較高的期待。
通用汽車在中國市場還參與投資上汽通用五菱合資公司，該公司的五菱品牌與寶駿品牌爲其貢獻了不少的銷量，但這兩個品牌市場表現迥異。
其中，五菱品牌一季度銷量逾33萬輛，同比下降4.9%，佔通用汽車第一季度整體銷量的一半以上。值得一提的是，五菱宏光MINIEV一季度銷量逾9萬輛，相較於2021年第一季度的7.2萬輛同比增長25%，穩居新能源車市場榜首。
寶駿品牌銷量約2萬輛，相較於2021年第一季度的8.6萬輛，同比下降76.7%。寶駿是上汽通用五菱自2010年以來打造的高端子品牌，先後經過寶駿和新寶駿兩個發展階段。該品牌的大幅下滑，意味着上汽通用五菱的高端化發展再次遇到阻力。目前，上汽通用五菱將重點放在五菱品牌身上，在五菱紅標的基礎上推出了五菱銀標等高端系列產品。
雖然通用汽車2022年第一季度在中國市場的整體銷量較去年同期呈現下降趨勢，但通用汽車抱有信心，其將通過更多的新品和新能源車型來搶佔市場。今年通用汽車將推進在中國市場的產品投放計劃，推出20余款全新及改款車型，聚焦高端豪華產品及新能源市場。
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標題：通用汽車一季度在中國銷量61萬輛，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三品牌均下滑
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