近日，安森美公布了2023年第二季度的業績，營收20.944億美元，與去年同期持平；GAAP和非GAAP的毛利率爲47.4%；GAAP營業利潤率和非GAAP營業利潤率分別爲32.2%和32.8%。

分業務來看，汽車業務收入超10億美元，同比增長35%，創歷史新高；工業業務收入6.093億美元，同比增長5%；SiC收入同比增長近4倍。

Q2籤署30億美元長約訂單

首席執行官Hassane El-Khoury說道：“僅在第二季度我們就籤署了超過30億美元的新碳化硅長期服務協議（LTS）”Hassane El-Khoury表示，汽車行業已經是公司最大的客戶群之一，目前佔安森美碳化硅銷售額的90%。第二季度的新客戶有Vitesco、博格華納（BorgWarner）和麥格納（Magna），他們都在面向電動汽車生產商的產品中使用了該公司生產的碳化硅芯片。

據不完全統計，安森美今年已與8家汽車相關企業達成合作。

1月，安森美宣布將其SiC系列命名爲“EliteSiC”。同時，與現代汽車、起亞集團和大衆汽車合作。

4月，安森美宣布與極氪智能科技（ZEEKR）籤訂了長期供貨協議，將爲極氪提供EliteSiC碳化硅功率器件。

5月，安森美宣布，上能電氣將在其公用事業級太陽能逆變器和200kW儲能系統（ESS）中集成安森美的EliteSiC SiC MOSFET和基於IGBT的高密度功率集成模塊（PIM）；安森美宣布與Kempower達成战略協議，將爲Kempower提供EliteSiC MOSFET和二極管，用於電動汽車充電樁。

6月，安森美宣布已經與緯湃科技（Vitesco）籤署價值19億美元（135億元）的SiC供應協議，安森美將在未來十年爲緯湃科技供應SiC產品。緯湃科技也將導入安森美高效EliteSiC MOSFET來制造逆變器和電動車驅動器項目。

7月，安森美宣布與博格華納擴大碳化硅（SiC）方面的战略合作，協議總價值超10億美元（約合人民幣72.2億元）。博格華納計劃將安森美的EliteSiC 1200 V和750 V功率器件集成到其VIPER功率模塊中。

考慮投資20億美元擴產

碳化硅芯片已成爲汽車制造商的熱門選擇，因爲他們正努力實現汽車的電氣化。在電動汽車常用的高電壓下，碳化硅效率更高。因此，電動汽車中使用的牽引逆變器和DC-to-DC變換器中，SiC越來越常見。根據芯片制造商的說法，效率提高還可以降低重量，減少電池磨損，並爲使用該技術的電動汽車提供更長的續航裏程。

碳化硅也應用於汽車領域之外。在汽車行業之外也有應用。這些部件也非常適合太陽能電力系統、儲能技術、電動機和電源中使用的電源電路。

展望三季度，安森美預測營收將介於21~22億美元之間，本業每股收益將達1.27~1.41美元。根據Refinitiv IBES統計，分析師普遍預測安森美三季度營收、本業每股盈余將達20.7億美元、1.21美元。

顯然，安森美預測的第三季營收優於市場預期，主要是得益於碳化硅（SiC）需求強勁，汽車業強烈的需求有望抵銷半導體產業的疲軟市況。

今年5月，安森美曾表示，考慮投資超過20億美元擴充碳化硅產能。安森美主要考慮在現有的韓國、美國及捷克據點擴產或打造新廠房。

安森美CEO Hassane El-Khoury指出，若需求持續增加，則對打造新廠持开放態度。不過，使用現有廠房才可讓碳化硅事業的淨利率與整個公司預期相符。

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