近年來，私家車的數量急劇攀升，導致交通運輸行業的碳排放量也在快速增加。據國際能源署(IEA)統計數據，1990年至2021年，我國交通領域的碳排放量從9400萬噸增加到約9.6億噸左右，增長了9倍之多。因此，實現雙碳目標對交通運輸業的轉型升級提出了更高的要求和更大的挑战。

在數字化轉型方面，交通運輸部推動开展公路設計施工、養護應急、出行服務、市場治理、標准規範等方面的數字化專項行動和相關試點工作。

“通過科技手段，降低存量燃油車的碳排放，是交通運輸行業低碳轉型的一個重要手段。”能鏈碳中和事業部總經理翟宇博在接受人民日報海外版採訪時表示，充分利用數字化能力，能提高能源使用效率，降低碳排放，助力整個交通行業的碳中和。

以交通能源行業的中遊物流運輸場景爲例。在傳統模式下，絕大多數油品運輸車輛到達煉廠後，需等待超過6個小時，才能完成提油、裝貨的一系列操作。在此期間，車輛存在幹燒情況，增加了油耗及相應碳排放。而能程科技基於數字化技術，可實現運輸車輛的遠程叫號、異地排隊、車隊預約等功能，將原來提油過程的等待時間縮短至2小時以內，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊時未熄火幹燒情況，進而降低碳排放。

除了通過數字化技術提升能源周轉效率，降源在物理轉移過程中的浪費，能鏈還着眼增量市場，加快新能源替代。通過促進充電基礎設施合理布局，能鏈持續推動新能源汽車替代燃油車進程。旗下能鏈智電目前已構建起覆蓋全國的充電服務網絡，並實現綠色電力消納，爲新能源替代按下“加速鍵”。$數字政通(SZ300075)$$永泰能源(SH600157)$$能鏈智電(NASDAQ|NAAS)$

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