記者 嚴利婷

繼今年开年的大降價之後，特斯拉中國迎來今年的第二次官降。

8月14日，特斯拉中國官網推出最新促銷政策，其中，Model Y長續航版、高性能版價格分別下調1.4萬元，調整後的售價分別爲29.99萬元、34.99萬元，Model Y後驅版售價則保持不變仍爲26.39萬元，而針對9月30日前下訂Model 3後驅版並提車的用戶，特斯拉也將給予8000元的保險補貼。

此外，特斯拉方面還表示，針對特斯拉S3XY全系車型的“贏得引薦獎勵”、“FSD限時轉移”等福利政策仍在持續，上述優惠政策下的Model 3及Model Y車型也可以同享這些福利。比如，如果通過好友引薦下定，用戶還可以獲得3500元的尾款抵扣及90天增強版自動輔助駕駛功能的額外獎勵。

值得注意的是，特斯拉並不是近期唯一降價的車企。8月份以來，包括大衆、零跑、奇瑞、長城、阿維塔、極氪等10多家車企已經提前降價，其中，8月11日，極氪宣布針對主銷車型極氪001啓動限時降價，整體降價幅度在3萬-3.7萬元不等，相較於其他車企，極氪的降價時效已放寬到年底。

不過，這輪降價潮也並不意外。今年上半年，整個車圈掀起了一輪轟轟烈烈的降價潮，結果卻是特斯拉與比亞迪兩大巨頭份額創新高，而大部分玩家則是業績完成度普遍不及預期。與此同時，7、8月份，汽車消費淡季帶來的市場壓力也在滋生，包括特斯拉等巨頭也面臨了一定的增長瓶頸。

根據中汽協的最新統計，7月份，新能源汽車國內銷量爲67.9萬輛，同比增長26%，但環比下降6.9%，其中，特斯拉中國交付量更創下年內新低，倘若刨去出口，特斯拉在中國市場的交付量僅爲3.14萬輛，比亞迪銷量雖創下新高，但同比增速已從去年7月的173%驟降至今年7月的61%。

對此，乘用車協會祕書長崔東樹上周就對外表示，預計汽車制造商將繼續對某些細分市場的產品提供折扣，其中一些甚至可能加大折扣力度。對於特斯拉降價，外界也早有預期。7月20日，特斯拉CEO馬斯克就在Q2業績電話會上強調，不確定性的挑战尚未結束，特斯拉會隨時以價格來對衝。

本次官宣降價之前，特斯拉已經調整了香港市場的車型售價。根據最新的價格信息，當前，特斯拉Model 3的後驅版、長續航版、高性能版在香港的售價已經分別下調了5.98%、8.71%、11.9%，特斯拉Model Y的三個版本整體降價幅度更大，對應的降價幅度分別達5.99%、11.65%、11.34%。

問題是，這種規模優先的策略也給特斯拉帶來了較大財務壓力。根據財報顯示，繼Q1毛利率跌破20%的長期目標线之後，今年Q2，特斯拉的毛利率進一步跌至18.2%的4年期低谷，遠低於分析師普遍預期的18.8%，此外，特斯拉的營業利潤率也跌破10%，相較於去年同期下滑近5個百分點。

“對於特斯拉來說，如何平衡競爭與成長是極度考驗管理智慧的一個重要課題”，香頌資本董事沈萌認爲，隨着中國的新興品牌以及歐美日等傳統大廠不斷加大對於電動車的投入，如今，特斯拉面臨的競爭壓力在不斷加劇，而在毛利還不錯的狀態下盡可能搶佔更多市場份額就顯得至關重要。

按照沈萌的說法，特斯拉要完成每年50%的增長目標就需要從更下沉的紅海市場去尋找增量，但特斯拉在下沉市場是否還能保持較高的毛利其實面臨着很大不確定性，當前，特斯拉希望通過價格調整來擴大用戶基數，並通過充電、儲能等服務強化用戶粘性，這些都是在爲未來市場下沉做准備。

除了規模因素之外，本次特斯拉降價的另一重動力在於改版周期漸進。根據電廠了解，新款Model 3已經在上海开始試生產，預計9月开始供貨，10月开始交付，新車將搭載12個攝像頭、1個毫米波雷達，並使用寧德時代M3P電池，此外，座椅通風、熱泵空調、無线充電等細節也將優化。

從上述改款節奏來看，老款Model 3或在8月份停產，而值得注意的是，此次特斯拉中國的Model 3補貼政策也主要是面向現車。此前，特斯拉方面曾多次表示，新款Model 3的成本將實現大幅優化，而按現有的零部件估算，業內預期新車起售價將在20萬元左右，相較於老款便宜3萬元以上。

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