特斯拉被判承擔車禍1%的責任，但需賠償10...

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特斯拉被判承擔車禍1%的責任，但需賠償1050萬美元

2年前

特斯拉被判承擔車禍1%的責任，但需賠償1050萬美元

本文綜合自NBC、彭博

佛羅裏達州的一個聯邦陪審團發現特斯拉在 2018 年的一起事故中疏忽大意，導致兩名青少年死亡，並認定其中一名青少年對他在碰撞中的角色負有 90% 的責任。

原告詹姆斯萊利是其中一名青少年的父親，他聲稱特斯拉應對其兒子 18 歲的巴雷特的死亡負責，因爲安裝在 2014 年款 Model S 轎車中的電池在電動汽車墜毀後被點燃。佛羅裏達州勞德代爾堡以 116 英裏/小時的速度行駛。

萊利說，巴雷特和另一名撞車受害者、18 歲的埃德加蒙塞拉特馬丁內斯最初在特斯拉的安全氣囊展开時幸免於難，但在汽車起火後死亡。

萊利還聲稱，特斯拉的一名技術人員在未經他同意的情況下，拆除了這家人安裝在汽車上的限速器。

特斯拉反駁說，限速器無法以青少年的速度阻止車禍，萊利未能確定電池有缺陷。

在裁決中，陪審團將事故的大部分責任歸咎於巴雷特，調查人員稱，巴雷特在碰撞前以 116 英裏/小時的速度駛入了 25 英裏/小時的彎道。巴雷特有超速的歷史，在致命的撞車事故發生前兩個月因以 112 英裏/小時的速度行駛而被罰單。

陪審團認定特斯拉有 1% 的過失，巴雷特萊利有 90% 的過失，詹姆斯萊利有 9% 的過失，而珍妮萊利在巴雷特萊利的死中沒有過失。

陪審團表示，詹姆斯和珍妮萊利因疼痛和痛苦分別遭受了 450 萬美元和 600 萬美元的損失，法官可以根據疏忽調查結果減少損失。

陪審團裁定特斯拉賠償 1050 萬美元。

律師柯蒂斯米納（Curtis Miner）周四告訴陪審團，當詹姆斯萊利（James Riley）在 2018 年 5 月的電話交談中問他如何使用一種本應防止車輛加速的設備時，特斯拉公司的億萬富翁首席執行官做出了“重要的供詞”在 18 歲的巴雷特萊利 (Barrett Riley) 以 116 英裏/小時的速度偏離佛羅裏達州的一條道路並撞到牆上之前，時速超過 85 英裏（每小時 137 公裏）被移除。

根據律師對電話的描述，馬斯克通過他的公司確認詹姆斯萊利是這輛車的注冊車主後表示，特斯拉技術人員不應該在未經他授權的情況下拆除限速器。

“好吧，我想我們不應該取消限制器，”萊利回憶起馬斯克在證人席上爲特斯拉作證時所說的話。萊利說，首席執行官告訴他，特斯拉將審查其政策。

在定於下周在佛羅裏達州勞德代爾堡聯邦法院舉行的審判中，Miner在他的开場辯論中表示，公司未能與 Barrett 的父母進行溝通讓一切變得不同。

“如果特斯拉採取最簡單的步驟告訴吉姆和珍妮萊利他們做了什么，”這起事故就不會發生，他說。

對於這家世界上最有價值的汽車制造商來說，這起涉及其中一輛汽車的致命車禍是第一起疏忽案件。這家電動汽車制造商面臨一系列關於事故的訴訟，這些事故歸咎於其Autopilot 駕駛輔助功能，這些事故也受到了安全監管機構越來越多的審查。

特斯拉的律師向六人陪審團提出了截然不同的敘述。

“限速器不是安全裝置，”文斯加爾文說。“如果它們以 85 英裏/小時而不是 116 英裏/小時的速度墜毀，是否可以？”

特斯拉表示，巴雷特萊利親自前往特斯拉維修 Model S 的工廠，並“誘騙”其員工拆除限速器。

“特斯拉無法監管萊利家的孩子，”加爾文說。

高爾文對馬斯克和萊利之間的電話中發生的事情提出異議。馬斯克不是此案的證人。

“如果馬斯克告訴他他們做錯了什么，”萊利會告訴美國國家運輸安全委員會，在該機構對事故進行調查期間，但他“什么也沒透露，”這位律師說。

加爾文說，巴雷特在朋友和家人中以“魯莽”和“危險”駕駛而聞名。律師說，他的母親敦促他的朋友們阻止他超速行駛，稱她擔心他們的安全。