當前，中國汽車強國建設已進入關鍵攻堅階段，伴隨全球能源切換步入快車道，未來無論是深耕國內市場，還是擴大海外版圖，都亟需更強大的供應鏈支持。

尤其是，疫情爆發後的這三年，對於車企而言，不僅是一次大洗牌和變革窗口期，更是一次關乎供應鏈和技術創新的深刻教育。供應鏈成爲能源和供應鏈自主安全可控背景下的競爭關鍵，特別是素有“汽車之心”之稱的動力電池領域更是成爲焦點。據不完全統計，目前國內已有29家主流車企通過自建、合建及入股的方式加快在動力電池產業鏈的整體布局。

眼下，全球首個世界級動力電池大會正於“動力電池之都”四川宜賓如火如荼地進行着，這完全稱得上是一次全球罕見的行業盛典，衆多大佬雲集，囊括學術界到產業界，涵蓋中上遊材料、新能源整車及動力電池等核心零部件領域的領軍企業。對於車企而言，既昭示出汽車產業未來發展的風向標，也是一場硬核“肌肉秀”。

全球動力電池盛典开幕，吉利全面出擊

其中，吉利控股集團的掌門人李書福發表了主題演講，不僅展現出吉利在電池全產業鏈的完整格局以及核心優勢，也向外界展示出吉利全力加速布局的決心和目標。

此刻，恰是中國新能源車產銷集中放量與動力電池集體爆發的絕佳時機。縱觀最新的全球帶動力電池企業裝車量TOP010，中國已佔六席。可見，屬於新能源車和動力電池的大時代已至。

其實，吉利深耕動力電池領域也已多時，且碩果累累。此時，吉利全面出擊，若能發揮自身的產品及全產業鏈布局優勢，得勢實現跨越式發展。

時至今日，吉利的動力電池版圖的格局如何？“主心骨”又何在？

安全+回收體系，築可持續發展的“壓艙石”

安全是動力電池產業的底线和生命线，是最爲底層的發展邏輯，這也是吉利這些年來構建動力電池體系的基石。

以沃爾沃爲例，作爲最早开啓電氣化轉型的品牌之一，安全是流淌在血液中的基因，其在電池防護結構、電池模塊安全設計、高效的低溫保護方面進行不懈努力，已擁有防火控溫六項核心技術。

吉利對於電池安全的追求，也延續到了新品牌上。

其高端智能純電品牌極氪，極芯電池包則通過了200多項系統級別測試，包括6大類極端工況，其中12項遠超行業標准。特別是極芯電池包成組過程中，使用了NTP無熱蔓延不起火技術，通過360預防、自動預警、被動隔熱、主動冷卻、快速切斷等安全防護措施，將電池包安全性提升到全新高度。

另外，吉利汽車基於交通事故數據的分析，針對常見的底部撞擊事故進行研究，已完成了整車級電池包托底試驗硬件的搭建，形成了底部碰撞評價標准和仿真分析規範，令動力電池底部防護的安全性發揮到了極致。

盡管如此，吉利顯然並未止步於此意。

李書福說：“我們還要繼續努力，充分發揮集團協同優勢，不斷提升吉利控股旗下電動汽車的安全能力。”

除安全性之外，伴隨新能源車產銷量的快速增長，不得不面對的一個重大挑战便是日益增長的電池退役潮。爲避免由此造成的不可逆轉的環境污染和資源浪費，構建有效的電池回收利用體系成爲公認的破局之法。

根據GGII數據顯示，2021年全國鋰電池理論退役量達到51.2萬噸，鋰電池回收市場迎來第一個小高峰。

經過多年布局，吉利也已構建起完整的動力電池回收利用體系。

自2018年起，吉利科技集團开始布局電池回收、前驅體制造領域，現已形成退役電池再生利用核心技術，並已建成拆解破碎生產线和資源化再生利用生產线，在成本、效率上獨具優勢，其中鎳鈷錳回收率超過99%，鋰回收率超過85%，位列行業先進水平，已經成長爲國內動力電池回收再利用市場的重要力量。

如果說構建電池安全與循環利用體系，是新能源車“可持續”發展的“壓艙石”，那么儲能系統及智能化升級，便是新能源車效率與體驗革命的“金鑰匙”。

衆所周知，“裏程焦慮”和“充電焦慮”一直是影響新能源車規模化的“攔路虎”，其中“充電焦慮”尤爲凸顯。

在換電領域，吉利是國內少數幾家率先布局的車企之一。早在2017年，吉利就已开始布局並深耕換電業務，目前吉利已建立起換電車型研發、換電站研發、換電站運營、出行服務於一體的換電生態。

例如，吉利汽車與力帆科技聯手打造的換電汽車品牌---睿藍汽車，依托大數據建立起“人-車-站”間的智能協同，开創了集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性於一體的全場景、全鏈路新能源換電服務新模式。

同時，吉利換電站也實現了涵蓋車、站、電池、雲的全程智能網聯，在滿足60秒極速換電的情況下，可實現換電、維護、升級等遠程操控管理，並配合三級消防系統，全方位預防安全事故發生，讓換電更放心。

另外，吉利依托換電業務場景，打通租賃、數智化運營、梯次利用、電池回收等領域的服務，延長電池生命周期，提升能源利用效率，爲用戶提供安全放心的“電池管家”服務。

此外，吉利也正在开發可以支撐用戶更長裏程需求的電池包，快充時間可縮短至15分鐘，從而大幅減緩用戶焦慮。

那么，新問題又來了，在汽車以智能化爲主旋律的發展趨勢下，要建設如此龐大的補能體系，如何才能實現兼顧？

吉利的具體做法是：一方面，通過智能電池管理平台，收集電芯及電池系統數據，通過雲端傳輸，構建全過程數據中心；另一方面，利用神經網絡、邊緣計算、雲協同等智能算法，預測和估算電池全生命周期狀態，通過電池透明化管理，實現持續的問題溯源及改進、持續的軟件功能升級、持續的滿足用戶個性化需求。

目前來看，吉利在動力電池產業鏈的布局並非是孤立的“落子”和被動跟隨式策略，而是基於核心技術方向和战略資源的前瞻布局，並逐步由點及线、面，結網並逐步成勢。

液態電池實現全棧自研，儲備下一代固態電池新技術

新能源車產業已進入“硬碰硬”的時代，技術是決勝未來的關鍵，已是業內共識。

基於技術專利視角，吉利對於電池領域的技術投入也是有目共睹的。根據第三方專利數據庫平台智慧牙統計，截至到去年9月末，吉利在126個國家/地區中，擁有超過三千件電池相關專利申請，其中接近六成是發明專利。而專利申請數的增長曲线也揭示出吉利投入呈現集中加碼態勢，2010年到2013年，專利申請出現小幅增長，自2018年起迎來爆發期，年專利申請量突破400件。

目前，在主流的液態電池體系中，吉利已掌握從電芯、電池包到電池管理系統的全棧自研能力，並適配磷酸鐵鋰、三元軟包、三元方形等多種主流技術路线。另外，吉利還提前布局了被視爲下一代技術的固態（含半固態）電池賽道。

不難預見的是，吉利在電池等核心部件的全面布局，將是其穩步向汽車智能時代穩步邁進的底層基礎。當然，吉利對於電池領域的布局，僅是對於車企擁抱供應鏈的一個關鍵方向，同時這也並非是其全部的科技“硬”實力的全部展現，芯片、衛星等高精尖領域也是吉利正在重點發力的領域。

吉利長期作爲國內自主品牌的領軍企業，也是引領中國汽車產業走向智能化的重要力量。伴隨吉利在動力電池領域全面“开進”，不斷鞏固和拓寬護城河，煥發成長新活力，並助推產業升級。

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