參加了一個“未來汽車產業”的學習會，與東京的幾位氫能汽車專家聊未來汽車發展的趨勢，聊到一個問題：“日本的電動汽車（EV）爲啥發展不起來？”

大家說了一個觀點，並不是因爲日本沒有這一項技術，也不完全是車企不愿意制造電動汽車，而是因爲國民的意識問題。

日本沒有把電動汽車叫做“新能源汽車”，因爲日本電動汽車的研發，最早可以追溯到1929年，當時的豐田紡機公司（公司的前身）就研發過。到上世紀90年代，日本的電動汽車的系統技術以及電池技術已經非常成熟。全世界第一輛量產電動汽車是三菱汽車公司在2008年投放市場的i-Mev。次年，公司也推出了電動汽車。所以，對於日本來說，“電動汽車”是“老能源”。

但是，過去10多年，日本的電動汽車爲什么發展不起來？

最主要的原因，是日本國民對於電動汽車的意識。

首先，日本人的普遍概念是，電動汽車只是去超市購物的交通工具。他們算了一筆账：一般自稱充滿一次電續航能力能夠達到600公裏的純電汽車，實際的續航裏程必須要打7折。如果到了夏天或者冬天，車裏打开空調行駛的話，實際續航裏程要打5折。這樣的話，從東京出發甚至都到不了名古屋，必須中途充電或換電池。如果冬天在日本東北地區或北海道行駛的話，遇到暴雪天氣，半路上如果充不上電，很可能會凍死。

其次，電動汽車的價格比燃油汽車的價格還要貴。譬如的新車價格在600萬日元左右（約30萬元人民幣）。豐田最新的電動汽車“bZ4X”的銷售價格也是600-650萬日元。以此價格，在日本可以买到雷克薩斯最新款燃油發動機車。

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