雖然眼下新能源車滲透率不斷攀升，但是從銷量表現來看，眼下的新能源車主要增量還是在自主品牌這邊，諸如大衆、豐田甚至寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌的電動車表現都並不樂觀。

而更關鍵的是，在銷量不振的同時，合資品牌的新能源產品還頻陷召回風波。比如8月11日，國家市場監督管理總局官網消息顯示，寶馬中國、華晨寶馬向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回部分車型。

召回車型則涉及寶馬iX3、進口i4、i7等4款車型，而召回原因則是召回範圍內的車型，由於供應商生產流程失誤，組合充電單元受損出現工作異常。寶馬方面將爲召回車型免費爲召回範圍內的車輛更換組合充電單元，從而爲用戶消除安全隱患。

對於寶馬而言，其實這並不算是一個好消息，盡管召回可以消除安全隱患，但也在一定程度上暴露出寶馬在新能源車品質管控方面存在着提升的空間。尤其是對於新能源賽道而言，寶馬雖然並非後來者，但是發展的速度卻並不算快。

銷量數據顯示，今年7月份，寶馬i3當月銷量3590輛，環比下滑25%，而寶馬的另一款主銷車型寶馬iX3當月銷量則爲2861台，環比下滑了25.39%，而這也是寶馬iX3在4月份達到4202台的高點後連續第三個月下滑。

事實上，從中汽協統計的數據來看，今年7月份我國新能源汽車產銷分別達到80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%。而同大盤相比，寶馬在新能源銷量增速方面顯然還存在着較大的提升空間。

值得關注的是，雖然在新能源車市場寶馬表現並不出色，但是在燃油車和整體銷量方面來看，寶馬的表現還算可以。銷量數據顯示，今年上半年寶馬在國內共交付392580輛（含MINI品牌），同比增長3.7%，從銷量表現來看，還算是不錯的，雖然國內車市今年上半年復蘇並不及預期，但是寶馬的表現依然值得肯定。

當然，值得關注的是，寶馬雖然銷量表現不俗，但是其在車質網等第三方平台的投訴卻時有發生，今年7月份寶馬3系就再度進入了車質網月度投訴TOP20之列，其問題涉及傳動軸異響、制動系統異常磨損、冷卻系統故障以及漏防凍液問題。而事實上，此前因車機系統問題，寶馬就常有車型進入投訴排行榜前列，如今再度入榜恐怕也會讓一些消費者失望。

寫在最後：

隨着新能源車滲透率的攀升，眼下寶馬其實也面臨着一些增長壓力，包括蔚小理等新勢力的產品都會對寶馬的銷量造成一定衝擊，而這種趨勢下，寶馬也需要針對市場變化做出改變，否則其增長壓力恐怕也會越來越大。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）

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