$燦谷(NYSE|CANG)$ 文：談擎說AI 作者：鄭开車 最近一段時間，燃油車的瘋狂補貼狂歡开始上演，消費者都很开心，但汽車圈的人卻都感到無比悲觀，以及惶恐。 很明顯，疫情的“後勁”對汽車行業帶...

文：談擎說AI 作者：鄭开車 臨近過年，好友准備提一輛新車回老家過年，於是就喊上我幫他一起參謀參謀。 在看車的過程中，發現一個問題：一些車型雖然用上了最好的芯片，最大的算力，盡可能多的毫米波雷達，但...

文：談擎說AI 作者：鄭开車 2022年已經畫上句號，汽車廠商的年度豪言壯語也到了驗證時刻，俗話說得好，辭舊迎新，唯有更好的辭舊，才能不辜負新生。 談擎說AI團隊特策劃年度盤點選題，針對未完成年度銷...

文：談擎說AI 作者：鄭开車 12月12日，納斯達克（NDAQ）公布了納斯達克 100 指數（NDX）的年度重組結果，包括DocuSign、網易、百度在內的七家公司從納指100中移除。 值得注意的是...

文：談擎說AI 作者：鄭开車 12月12日，納斯達克（NDAQ）公布了納斯達克 100 指數（NDX）的年度重組結果，包括DocuSign、網易、百度在內的七家公司從納指100中移除。 值得注意的是...

文：談擎說AI 作者：鄭开車 近日，無人機物流行業接連迎來好消息。 先是在9月13日，交通運輸部批准發布了推薦性行業標准《無人機物流配送運行要求》（以下簡稱《標准》），接着在10月24日，交通運輸部...

文：鄭开車@談擎說AI主編 最近的威馬汽車正在經歷多事之秋。 在威馬汽車創始人兼CEO沈暉12億天價薪酬登上熱搜後，近日，有消息稱威馬汽車從10月开始實行新的財務政策，其員工工資將按照7折發放，管理...

文：鄭开車@談擎說AI主編 近日，有消息稱，背靠吉利的億咖通遣散了整個自動駕駛部門，涉及員工四百多人。 對此億咖通方面給出回應：“遣散肯定是不實的說法。公司對自動駕駛部門做了一些調整，將繼續自動駕駛...

文：鄭开車@談擎說AI主編 國內的新能源汽車正賣得越來越好。據統計，9月份銷量超過一萬的國內新能源汽車品牌有7家，按照銷量從高到低排列，分別爲：比亞迪、埃安、哪吒、理想、零跑、蔚來和問界。 不難發現...

文：鄭开車@談擎說AI主編 作爲由上汽、阿裏、張江高科聯合打造的高端智能純電動汽車品牌，智己可謂一出生就含着金鑰匙。 不過，先天條件雖好，市場不認可一切都是空談，最直觀的一個評判標准可能還是“銷量”...

文：鄭开車@談擎說AI主編 硝煙彌漫的電動汽車行業，即將在一片新的战場开战：汽車雲。 9月6日，百度針對汽車行業正式推出集團雲、網聯雲和供應鏈協同雲三朵雲。不止是百度，在去年6月，字節跳動被曝組建汽...

近日，高性能電動車品牌極星宣布“換帥”，由上汽通用凱迪拉克市場部部長馮旦接任內森福肖（Nathan Forshaw），擔任極星中國區總裁。 說起電動汽車，很多人最容易想到的就是蔚小理等新勢力，就連還...

文：鄭开車@談擎說AI主編 繼解禁當日及次日大合計跌超65.85%，商湯科技的股價此後半個月幾乎每天都在下探。截至7月15日，其市值縮水至750億港元。 徐立、王曉剛、徐冰及公司若幹管理層成員自愿承...

文：鄭开車@談擎說AI主編 這幾年，汽車經銷商的日子並不好過。 交付遇冷，經銷商成本壓力激增，使得不少品牌的經銷商面臨着巨大的現金流壓力。市場中，一些二线豪華品牌經銷商开始退網。 “來店裏看車的人不...

文：鄭开車@談擎說AI主編 即時配送還可以更快嗎？ 在澳大利亞，谷歌旗下的Wing將每單最短履約時間縮短到25秒左右，其祕訣是：使用無人機配送。 在中國，和無人機配送有關的政策也正在推進。近日深圳市...